இந்த பாலம் கிமு 27 இல் கட்டப்பட்டது. பேரரசர் அகஸ்டஸ் மேற்கொண்ட ஃபிளமினா வழியாக மறுசீரமைப்பு மற்றும் வலுப்படுத்துதல் தொடர்பாக. நார்னி மற்றும் மான்டே சாண்டா க்ரோஸ் நகருக்கு இடையே உள்ள குறுகிய பள்ளத்தாக்கில் நேரா ஆற்றின் நுழைவாயிலுக்கு சற்று முன்பு அமைந்துள்ளது, இது ரோமானிய பொற்காலத்தின் முக்கிய சான்றாகும். அகஸ்டஸ் பாலத்தின் முதல் பெரிய வளைவு இன்று பாதுகாக்கப்படுகிறது, ஒரு அற்புதமான மற்றும் நினைவுச்சின்ன அழிவு, மற்றும் ஆற்றங்கரையில் உள்ள சில கூறுகள் மீண்டும் மீண்டும் இடிந்து விழுந்ததால் துண்டுகளாகக் குறைக்கப்பட்டன. அசல் வடிவம் வெவ்வேறு ஒளியின் நான்கு வளைவுகள். இரண்டு வண்டிப்பாதைகள் மற்றும் நடைபாதைகள் கொண்ட சாலை, ஆற்றின் மட்டத்திலிருந்து 30 மீட்டருக்கு மேல் ஓட வேண்டும், அகலம் சுமார் 8 மீட்டர் மற்றும் நீளம் சுமார் 130 மீட்டர். இரண்டு பரிமாணங்களுக்கிடையிலான உறவு உடனடியாக ஒரு வலுவான செங்குத்து வளர்ச்சியை எடுத்துக்காட்டுகிறது, இது இன்றும் இடிபாடுகளை வகைப்படுத்தும் பெரும் ஆடம்பரத்தின் விளைவை உருவாக்குகிறது. ரோமானிய கட்டிட நுட்பங்களின்படி முனைகளிலும் விளிம்புகளிலும் வைக்கப்பட்டுள்ள சதுர மற்றும் ஆஷ்லர் டிராவெர்டைனின் பெரிய தொகுதிகளுடன் பாலம் கட்டப்பட்டுள்ளது.847 இல் ஏற்பட்ட கடுமையான பூகம்பம் பாலத்தை சேதப்படுத்தியது, பின்னர், 1053 இல், ஒரு பெரிய வெள்ளம், அது வீழ்ச்சியடையச் செய்தது, அந்த தருணத்திலிருந்து ஆதாரங்களில் இது ruptum அல்லது dirutus என நினைவுகூரப்படுகிறது.1885 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 14 ஆம் தேதி செவ்வாய்க்கிழமை பிற்பகலில் கடைசி அழிவுகரமான சரிவு ஏற்பட்டது. "பாழடைந்த" பாலம் கூட அதன் அதிர்ஷ்டத்தைக் கொண்டிருந்தது: பயணிகள் மற்றும் இயற்கை ஓவியர்கள் அதை ஏராளமான "காட்சிகளில்" (தற்போது 50 க்கும் மேற்பட்டவர்கள் அறியப்படுகிறார்கள்) குறிப்பாக பதினெட்டாம் மற்றும் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டு, இது கிராண்ட் டூர் பயணத் திட்டங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.போக்குவரத்து, அணுகல், வர்த்தகம், புதிய கலாச்சாரங்கள் பற்றிய அறிவு, கண்டுபிடிப்பு: வியா ஃபிளமினியாவுடன் இணைக்கப்பட்ட இந்த பெரிய பாலம் காலப்போக்கில் ஒரு விதிவிலக்கான தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்பாக மாறியது. திறந்த வானம்.Piazza dei Priori இலிருந்து Mazzini வழியாக அகஸ்டோ பாலத்தை கால்நடையாக அடையலாம் அல்லது நார்னி ஸ்காலோவின் திசையில் காரில் சென்று, Tre Ponti ஐ அடைந்ததும் வலதுபுறம் திரும்பி, திசைகளைப் பின்பற்றவும்.
