சண்டிகர் மற்றும் லு கார்பூசியர்

இந்தியாவின் தலைநகரான புதுதில்லியிலிருந்து வடமேற்கே சுமார் 260 கி.மீ தொலைவில் கடல் மட்டத்திலிருந்து 333 மீ உயரத்தில், இமயமலையின் ஷிவாலிக் வரம்பின் அடிவாரத்தில் சண்டிகர் நகரம் அமைந்துள்ளது.மொத்தம் 114 சதுர கி.மீ பரப்பளவு கொண்ட "யூனியன் பிரதேசமான சண்டிகரின்" நகர்ப்புற மையமாக இந்த நகரம் திகழ்கிறது. இந்த ஆவணத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள லு கார்பூசியரின் நகர்ப்புற மற்றும் கட்டடக்கலை பணிகள் அனைத்தும் சண்டிகரின் "கட்டம் ஒன்று" க்குள் அமைந்துள்ளது, இது சுமார் 70 சதுர கி.மீ பரப்பளவில் உள்ளது. கி.மீ. இது நகரின் "வரலாற்று மையமாக" கருதப்படலாம்."1947-ல் இந்தியா சுதந்திரம் அடைந்த உடனேயே சண்டிகரைக் கட்டும் எண்ணமும், பிரிவினையின் சோகமும், குழப்பமும், அதன் வரலாற்றுத் தலைநகர் லாகூரின் இழப்பும் பஞ்சாப் மாநிலத்தை முடக்கியது. எண்ணற்ற அகதிகளை அமைப்பதற்கும், புதிதாக அமைக்கப்பட்ட பஞ்சாப் அரசாங்கத்திற்கு நிர்வாக இருக்கை வழங்குவதற்கும் ஒரு புதிய நகரம் தேவைப்பட்டது. 1951 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் தொடங்கி, 1965 ஆம் ஆண்டளவில் பெரும்பாலான கட்டம் நிறைவடைந்தது.14 சமகாலத்திய புதிய இந்திய நகரங்களைப் போலல்லாமல், சண்டிகர் புதிய குடியரசின் முற்போக்கான அபிலாஷைகளின் தனித்துவமான அடையாளமாகவும், சுதந்திரத்திற்கான அதன் போராட்டத்தின் சித்தாந்தமாகவும் கருதப்பட்டது. சண்டிகர் திட்டம், முதலில், அமெரிக்க திட்டமிடுபவர் ஆல்பர்ட் மேயருக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, அவரது கூட்டாளியான மத்தேயு நோவிக்கி கட்டடக்கலை விவரங்களை வேலை செய்தார். நகரத்துடனான லு கார்பூசியரின் தொடர்பு முற்றிலும் அதிர்ஷ்டமானது, இது ஆகஸ்ட் 1950 இல் நோவிக்கியின் திடீர் மரணத்தின் விளைவாகும்.1951 இல் தொடங்கி, அவர் 1965 இல் இறக்கும் வரை நகரத்துடன் முதன்மை 'கட்டடக்கலை மற்றும் திட்டமிடல் ஆலோசகராக' தொடர்ந்து தொடர்புடையவர். அது முடிந்தவுடன், பிரதமர் நேருவின் உயர்ந்த நம்பிக்கையையும், வறிய, அரசியல் ரீதியாக நிலையற்ற, புதிதாக சுதந்திர தேசத்திற்கான அவரது முற்போக்கான, நவீனத்துவ பார்வையையும் பொருத்திருக்கக்கூடிய வேறு யாரும் இல்லை. சண்டிகரில் லு கார்பூசியர் ஆற்றிய மிக முக்கியமான பங்கு நகரத்தின் தற்போதைய நகர்ப்புற வடிவத்தை கருத்தரிப்பதில் இருந்தது. அவரது பொதுவான 'அண்டை அலகு' மற்றும் அவரது '7v களின்' படிநிலை சுழற்சி முறை ஆகியவற்றின் நன்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்ட மேட்ரிக்ஸ் தான் சண்டிகருக்கு அதன் தனித்துவமான தன்மையைக் கொடுத்துள்ளது. மேட்ரிக்ஸ் வேகமான போக்குவரத்து வி 3 சாலைகளின் வழக்கமான கட்டத்தை உள்ளடக்கியது, அவை ஒவ்வொரு அண்டை அலகு, 'துறை'ஆகியவற்றை வரையறுக்கின்றன. இந்தத் துறையே ஒரு தன்னிறைவு மற்றும்-பிற முன்னோடிகள் மற்றும் சமகால கருத்துகளிலிருந்து ஒரு தீவிரமான புறப்பாட்டில் - முற்றிலும் உள்முகமான அலகு என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் அதன் வி 4 - ஷாப்பிங் தெரு வழியாக ஒட்டியவர்களுடன் இணைக்கப்பட்டது, அதே போல் திறந்தவெளியின் பட்டைகள் எதிர் திசையில் வெட்டின. ஷாப்பிங், சுகாதாரம், பொழுதுபோக்கு மற்றும் பலவற்றிற்கான அன்றாட வசதிகள் வி 4 உடன் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட-அனைத்தும் நிழலான பக்கத்தில். செங்குத்து பச்சை பெல்ட்கள், பாதசாரி வி 7 உடன், பள்ளிகள் மற்றும் விளையாட்டு நடவடிக்கைகளுக்கான தளங்களைக் கொண்டிருந்தன.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட ஒரு நகரம் கிட்டத்தட்ட எங்கும் வைக்கப்படலாம். ஆனால் சண்டிகருக்கான கோர்பூசியரின் வடிவமைப்பை வேறுபடுத்துவது இந்த அமைப்பிற்கான அதன் பதிலின் பண்புகளாகும். மலைகள் மற்றும் இரண்டு ஆறுகளால் உருவாகும் இயற்கை விளிம்புகள், மா மரங்களின் தோப்புகளுடன் மெதுவாக சாய்வான சமவெளி, அதன் நீளம் மற்றும் தற்போதுள்ள சாலைகள் மற்றும் ரயில் பாதைகள் முழுவதும் வளைந்து நெளிந்து செல்லும் ஒரு நீரோடை படுக்கை - அனைத்தும் செயல்பாடுகளை விநியோகிப்பதில் உரிய கவனம் செலுத்தப்பட்டன, சாலைகளின் படிநிலையை நிறுவி நகரத்திற்கு அதன் இறுதி குடிமை வடிவத்தை அளித்தன. நகரின் பல்வேறு உச்சரிப்புகளை இணைத்தல் - கேபிடல் ('தலை'), நகர மையம் ('இதயம்'), பல்கலைக்கழகம் மற்றும் தொழில்துறை பகுதி (இரண்டு 'கைகால்கள்') போன்றவை. மேலும், அதன் வேறுபடுத்தப்படாத மேட்ரிக்ஸை அளவிடுவதும், நகரத்தின் வி 2 எஸ். கோர்பின் 'வி 2 கேபிடல்' அல்லது ஜான் மார்க் (பீப்பிள்ஸ் அவென்யூ) ஆகியவை கேபிட்டலுக்கான சடங்கு அணுகுமுறையாக வடிவமைக்கப்பட்டன. அவரது 'வி 2 நிலையம்', மத்திய மார்க் (மிடில் அவென்யூ), நகரம் முழுவதும் வெட்டப்பட்டு, ரயில் நிலையத்தையும் தொழில்துறை பகுதியையும் பல்கலைக்கழகத்துடன் இணைக்கிறது. மூன்றாவது வி 2, மார்க் (தெற்கு அவென்யூ) இல் உள்ள தக்ஷ் நகரத்தின் முதல் வளர்ச்சிக் கட்டத்தை எல்லைப்படுத்துகிறது. புதிய நகரத்தின் கட்டப்பட்ட வெகுஜனத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதில் லு கார்பூசியரின் பங்களிப்பு தொகுதிகள், முகப்பில், அமைப்புகளை உள்ளடக்கிய விரிவான அளவிலான கட்டடக்கலை கட்டுப்பாடுகளை உள்ளடக்கியது-குறிப்பாக வி 2 எஸ் போன்ற முக்கிய வணிக மற்றும் குடிமை மையங்களுக்கு. ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட பச்சை பெல்ட்,' சுற்றளவு', இது ஒரு சட்டமன்ற சட்டத்தின் மூலம் சட்டப்பூர்வ ஆதரவை வழங்கியது, இது நகரத்தின் உள்ளமைக்கப்பட்ட வெகுஜனத்திற்கு வரம்புகளை நிர்ணயிப்பதற்கும், திட்ட பகுதிக்கு வெளியே கோரப்படாத பரவலுக்கு எதிரான நடவடிக்கையாகவும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

நகரத்தின் நகர்ப்புற வடிவத்தை தீர்மானிப்பதைத் தவிர, முழு சண்டிகர் கேபிடல் திட்டத்தின் "ஆன்மீக இயக்குநராக" லு கார்பூசியர், நகரத்தின் முக்கிய 'சிறப்புப் பகுதிகளை' வடிவமைப்பதற்கும் பொறுப்பேற்றார், அவை ஒவ்வொன்றும் பல தனிப்பட்ட கட்டிடங்களைக் கொண்டுள்ளன. இவற்றில் மிக முக்கியமானது' கேபிடல் பார்க் '- முழு நிறுவனத்தின்' ஹெட் ' மற்றும் லா ரைசன் டி'être. ஒரு இணையான முயற்சி-கேபிட்டலைப் போலவே கிட்டத்தட்ட சமமான முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒன்று, நகரத்தின் 'இதயம்', நகர மையத்தின் லு கார்பூசியரின் வடிவமைப்பு. சரியான நேரத்தில், அரசு அருங்காட்சியகம் மற்றும் கலைக்கூடம் மற்றும் கலைக் கல்லூரி (எல்-சி இன் ஆடியோ-காட்சி பயிற்சி மையம்) உள்ளிட்ட 'ஓய்வு பள்ளத்தாக்கு' வழியாக 'கலாச்சார வளாகத்தின்' வடிவமைப்பும், வேறு சில சிறிய படைப்புகளும் (படகு கிளப் மற்றும் சுக்னா ஏரியின் பகுதிகள் போன்றவை, அவை அடிப்படையில் கேபிடல் பார்க் ஒருங்கிணைந்த பகுதிகளாகக் காணப்பட்டன) அவரால் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

கேபிடல் பார்க் (துறை 1)

ஷிவாலிக் மலைகளின் பின்னணியில் நகரின் 'தலை' என்ற இடத்தில் கேபிடல் பார்க் அமைந்துள்ளது. ஒவ்வொரு முனையிலும் 'ராஜேந்திர பூங்கா' மற்றும் 'சுக்னா ஏரி' ஆகியவற்றால் சூழப்பட்ட கேபிடல் குழு கட்டிடங்களை உள்ளடக்கியது, இது நகரத்தின் முழு அகலத்திலும் நீண்டுள்ளது. புதிதாக சுதந்திர தேச-மாநிலத்தில் ஜனநாயகத்தின் கொண்டாட்டத்தை குறிக்கும் வகையில், கேபிடல் குழு கட்டிடங்கள் நினைவுச்சின்ன அளவில் கட்டப்பட்டன. இந்த குழு லு கார்பூசியரின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிக முக்கியமான கட்டப்பட்ட கட்டடக்கலை உருவாக்கத்தை குறிக்கிறது, அங்கு கட்டிடக் கலைஞர் 13 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தனது இதயத்திலும் ஆன்மாவிலும் வைத்தார், அதன் தனித்துவமான தளவமைப்பு, அதன் முக்கிய 'திருத்தங்கள்', அதன் 'நினைவுச்சின்னங்கள்' மற்றும் தளபாடங்கள் துண்டுகள், லைட்டிங் சாதனங்கள் மற்றும் கலைப் படைப்புகள், சட்டமன்றத்திற்கான புகழ்பெற்ற பற்சிப்பி கதவு, நினைவுச்சின்ன நாடாக்கள் மற்றும் குறைந்த நிவாரண சிற்பங்கள் கான்கிரீட்டில் போடப்பட்டுள்ளன.

சண்டிகருக்கான லு கார்பூசியரின் கேபிடல் நான்கு 'மாளிகைகளை' உள்ளடக்கியது - உயர் நீதிமன்றம், சட்டமன்றம், செயலகம் மற்றும் அறிவு அருங்காட்சியகம் - மற்றும் ஆறு 'நினைவுச்சின்னங்கள்', இவை அனைத்தும் மிகுந்த நிலப்பரப்பு பூங்கா போன்ற சூழலுக்குள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. தளவமைப்பு மூன்று இன்டர்லாக் சதுரங்களின் கண்ணுக்குத் தெரியாத வடிவவியலை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அவற்றின் மூலைகள் மற்றும் குறுக்குவெட்டு-புள்ளிகள் 'ஒபெலிஸ்க்களால்'குறிக்கப்பட்டுள்ளன. பெரிய 800 மீ பக்க சதுரத்தின் வடக்கு மற்றும் மேற்கு விளிம்புகள் கேபிட்டலின் எல்லைகளை வரையறுக்கின்றன, அதே நேரத்தில் இரண்டு சிறிய, 400 மீ பக்க சதுரங்கள் நான்கு 'மாளிகைகளின்' ஒப்பீட்டு இடத்தையும் இடையில் உள்ள இடைவெளிகளின் விகிதாச்சாரத்தையும் தீர்மானிக்கின்றன. வெளிப்படும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டின் நிலையான பயன்பாடு என்றாலும் பல்வேறு கட்டமைப்புகளுக்கு இடையிலான இணக்கமான உறவு மேலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், தளவமைப்பின் மிக முக்கியமான அம்சம், வளாகம் முழுவதும் தடையற்ற பாதசாரி இணைப்புகளின் வசதி. உயர் நீதிமன்றத்திற்கும் சட்டசபைக்கும் இடையில் ஒரு பரந்த கான்கிரீட் எஸ்ப்ளேனேட் இவ்வாறு மைய வடிவமைப்பு அம்சமாக மாறியது, அதனுடன் ஆறு 'நினைவுச்சின்னங்கள்' மற்றும் பல்வேறு குளங்கள் இருந்தன. அனைத்து வாகன சுழற்சியும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு, தேவையான இடங்களில், எஸ்ப்ளேனேடிற்கு கீழே 5 மீ. இவ்வாறு பெறப்பட்ட பூமியின் பெரிய அளவு 'செயற்கை மலைகளை' உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, இது கேபிடல் குழுவின் பகுதி அடைப்பை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் அப்பால் உள்ள மலைகளின் அற்புதமான பார்வையை நோக்கி அதன் கவனமாக நோக்குநிலையை வலியுறுத்துகிறது.

கட்டப்பட்ட 'திருத்தலங்கள்' - உயர் நீதிமன்றம், சட்டமன்றம் மற்றும் செயலகம்-ஜனநாயகத்தின் மூன்று முக்கிய செயல்பாடுகளை குறிக்கின்றன. லு கார்பூசியரின் மிகவும் முதிர்ந்த பிளாஸ்டிக் படைப்புகளாகக் கருதப்படும் இவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு தலைசிறந்த படைப்பாகும், இது ஐரோப்பிய நவீனத்துவத்தின் தழுவலைக் குறிக்கிறது.