ಪೀಟ್ರಾರ್ಸಾ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ

ವಿಭಿನ್ನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ, ಯುವಜನರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಭರಿಸಲಾಗದ ಸಾಧನವಾಗಿ ರೈಲನ್ನು ನೋಡುವ ಎಲ್ಲರ ಕುತೂಹಲಕ್ಕೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಪಿಯೆಟ್ರಾರ್ಸಾ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ವರ್ತಮಾನದ ನಡುವಿನ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಬೇಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಆದರ್ಶವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವೆಸುವಿಯಸ್ ನಡುವೆ, ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ನೇಪಲ್ಸ್ನ ಅದ್ಭುತ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ, ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳ ನಂತರ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ರಾಯಲ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್, ಪೈರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ಮತ್ತು ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ಸ್, ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1840 ರಲ್ಲಿ ಬೌರ್ಬನ್‌ನ ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ II ರವರಿಂದ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸ್ಥಳ, ಇದು ಕೋಣೆಗಳ ಮೋಡಿ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಶ್ರೀಮಂತಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಯುರೋಪ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು 1989 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 36,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 14,000 ಆವರಿಸಿದೆ. ಹೊರಗೆ, ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲಿರುವ ವಿಶಾಲವಾದ ತೆರೆದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ, ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ II ರ ದೊಡ್ಡ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪ್ರತಿಮೆ ನಿಂತಿದೆ. 4 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 1852 ರಲ್ಲಿ ಒಪಿಫಿಸಿಯೊದಲ್ಲಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ, ಇದು ರಾಜಮನೆತನದ ಸನ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಫೀಸ್‌ನ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವ ಸಾರ್ವಭೌಮನನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಅಮೂಲ್ಯ ಪ್ರಾಣಿಯನ್ನು ತೃಪ್ತಿಯಿಂದ ನೋಡುತ್ತಿದೆ.ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳನ್ನು ಈಗ ಬೌರ್ಬನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪುರಾತನ ಮಂಟಪಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಕ್ರದ ವಿವಿಧ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಎಮಾಜಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪೆವಿಲಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ತುಣುಕುಗಳಲ್ಲಿ, 3 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1839 ರಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದ ವೆಸುವಿಯಸ್‌ನ ಅವಳಿ ಬೇಯಾರ್ಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರೈಲಿನ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ (ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ 100 ವರ್ಷಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 1939 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ). ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ II, ರಾಜಮನೆತನ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ನೇಪಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟಿಸಿ ನಡುವಿನ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಗೋಡೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಲಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 100 ವರ್ಷಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಎಳೆತದ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಅವರು ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ: ಮೊದಲ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ 875), ಸೂಪರ್‌ಹೀಟೆಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ (640 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು) ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ರಾಂಕೊದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರಯೋಗದವರೆಗೆ. - ಕ್ರೋಸ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. 741 ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬಾಯ್ಲರ್ ನೀರನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ: ಮೂರು-ಆಕ್ಸಲ್ ಟೆಂಡರ್‌ನೊಂದಿಗೆ 290.319, ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಇಂಜಿನ್; ಒಂದು ಪ್ರಬಲ 477; ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗೆ 910, ಇದು ಗಣನೀಯ ಸಮಯದ ಉಳಿತಾಯದೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಲ್ಲದು; 835, ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಶಂಟಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, 370 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ರೈಲ್ವೆ ಕೆಲಸಗಾರರು "ಸಿರಿಲ್ಲಾ" ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಬ್ಯಾಪ್ಟೈಜ್ ಮಾಡಿದರು; 740.115, 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1921 ರಂದು ಅಜ್ಞಾತ ಸೈನಿಕನನ್ನು ಅಕ್ವಿಲಿಯಾದಿಂದ ರೋಮ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಿದ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ತರ ಇಟಲಿಯ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗಳ ನಿಜವಾದ ಪ್ರವರ್ತಕರು.ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ (ಮಾಜಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಫರ್ನೇಸ್ ಇಲಾಖೆ)ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಪೆವಿಲಿಯನ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡದ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಓವನ್‌ಗಳು, ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್‌ಕಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಈಗ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಮಾರಿಯಾ ಜೋಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸವೊಯ್‌ನ ಉಂಬರ್ಟೊ II ರ ವಿವಾಹಕ್ಕಾಗಿ 1929 ರಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಾಯಲ್ ಟ್ರೈನ್‌ನ 10 ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. 1946 ರಲ್ಲಿ "ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ" ಆದ ಗಾಡಿಯನ್ನು 1989 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಕೊಸ್ಸಿಗಾ ಅವರು ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ರಾಯಲ್ ರೈಲಿನ 11 ಗಾಡಿಗಳ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳ ಶ್ರೀಮಂತಿಕೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ಸಭಾಂಗಣವು ಎಂಟು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮಹೋಗಾನಿ ಟೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತಾರು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಚಿನ್ನದ ಎಲೆಗಳಿಂದ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕಡಲ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ ಲಾಂಛನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪದಕಗಳನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಸಿ ಯಲ್ಲಿ ಐದು ಇತರ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮಿಶ್ರಿತ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮು ಕಾರು; ಪುರಾತನ ಮೂರು-ಆಕ್ಸಲ್ ಪೋಸ್ಟಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್; ಪೀಟ್ರಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಈಗಷ್ಟೇ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಓಡಾಟಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸೇವಾ ವಾಹನ; ಕೈದಿಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಂದು ಕಾರು; ಮೊದಲ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಸೆಂಟೊಪೋರ್ಟೆ ಕ್ಯಾರೇಜ್, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ FS ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರುಗಳು. ನಾಲ್ಕು ಲಿಟ್ಟೋರಿನ್ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಪೈಕಿ, E.623 "ಎಕ್ಸ್ ವರೆಸಿನಾ" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್‌ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ E.626 ಸೇರಿದಂತೆ "ಆಲ್-ರೌಂಡರ್" ಯಂತ್ರವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಎರಡೂ ದೀರ್ಘ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳು, ಸ್ಥಳೀಯ ಅಥವಾ ನೇರ.ಹಾಲ್‌ಗಳು ಡಿ, ಇ ಮತ್ತು ಎಫ್ (ಮಾಜಿ ಫೊರ್ಜ್ ಇಲಾಖೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್, ಬಾಯ್ಲರ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು)ಹಾಲ್ ಡಿ - ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಲಯ. ಈ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಐದು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಡಿ.342.4011, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ/ಬ್ರೆಡಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಕೆಲವು ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಎಳೆತದ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ದ್ವಿತೀಯ ಎಫ್ಎಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ರೇಖೆಗಳ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ D.341.1016 ನಿಂದ ಪೀಟ್ರಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಮೀಸಲಾದ ವಿಭಾಗವು ಸೋಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 207 ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು ಇತರ ಶಂಟಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ಸರಳ, ತೆಳುವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಇಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಇ - ಸಿನಿಮಾ ಹಾಲ್ಹಾಲ್ ಎಫ್ - ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಪರಿಕರಗಳ ವಲಯ. ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳ ಕೆಲವು ಬೃಹತ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್, ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ನೀರಸ ಯಂತ್ರ; ಎರಡು ಬೃಹತ್ ಸುತ್ತಿಗೆಗಳು, ಒಮ್ಮೆ ಉಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತ.ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಜಿ (ಮಾಜಿ ಟರ್ನಿಂಗ್ ವಿಭಾಗ)ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಕಟ್ಟಡವಾದ ಈ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು 1840 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸೂಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಭವ್ಯವಾದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುವ ಭವ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ಭವ್ಯವಾದ ಮೊನಚಾದ ಕಮಾನುಗಳಿಂದಾಗಿ "ದಿ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೊದಲ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬೇಯಾರ್ಡ್‌ನ ಹಲವಾರು ರೈಲು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತದೆ, E.432 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, E.428, 3000 V ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹ, ಎಂಟು ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 130 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ALe 880 ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್, ಇದರ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 1937 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಟವೆಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ಮಡಿಸುವ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, D. 443, ಇದರ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 1966 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಈಗ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಅಲ್ಲದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಡೀಸೆಲ್-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ D.245, ಹಳೆಯ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಗಜಗಳಲ್ಲಿ ಶಂಟಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ: ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾದರಿ ಟ್ರೆಸೆಂಟೊಟ್ರೆನಿ, 18 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 2 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ; ಪುರಾತನ ಡಬಲ್ ಮಶ್ರೂಮ್ ಹಳಿಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಸ್ಲೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಾಚೀನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಲಾವಾ ಕಲ್ಲಿನ ಬೀಜಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿವೆ. ಇತರರಲ್ಲಿ, FS ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ ದೋಣಿಗಳ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು.