ರೂಬಿಕಾನ್ನ ಎರಡು ದಂಡೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂರು ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೋಮನ್ ಸೇತುವೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸವಿಗ್ನಾನೊ ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಿರ್ಮಾಣದ ದಿನಾಂಕ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು "ಕಾನ್ಸುಲರ್" ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ವಯಾ ಎಮಿಲಿಯಾ (187 BC) ನಿರ್ಮಾಣದ ಅದೇ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನವರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ (ಆರ್. ಗೈಡೋನಿ, ಜಿ. . ಜಂಪನೆಲ್ಲಿ) ಬದಲಿಗೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಯುಗದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಆಕ್ಟೇವಿಯನ್ ಆಗಸ್ಟಸ್ಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಬೇಕು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅವರು ವಯಾ ಎಮಿಲಿಯಾವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಿಮಿನಿಯಲ್ಲಿ ಮರೆಚಿಯಾ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಟಿಬೇರಿಯಸ್. ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳಾದ A. Baldoni (1979) ಮತ್ತು E. De Cecco (1997) ಅವರ ಡೇಟಿಂಗ್ ತಿಳಿದಿರುವ ಇತರ ರೋಮನ್ ಸೇತುವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹೋಲಿಕೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಿರ್ಮಾಣವು ಗಣರಾಜ್ಯ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. (1 ನೇ ಶತಮಾನ BC); ಆದ್ದರಿಂದ ಸವಿಗ್ನಾನೊದ ರೋಮನ್ ಸೇತುವೆಯು ರಿಮಿನಿಗಿಂತಲೂ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ.ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸವಿಗ್ನಾನೊ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಇಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಕಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ (ಒಂದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿರೋಧಕ, ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ಧಾನ್ಯದ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಬಹುಶಃ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ). ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಮೂರು ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ದೊಡ್ಡ ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ; ಕಮಾನುಗಳು ಎರಡು ಕೇಂದ್ರ ಸ್ತಂಭಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿವೆ, ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಗುಲಾಬಿ ಅಮೃತಶಿಲೆಯ ಚಪ್ಪಡಿಗಳ ವಿಶಾಲವಾದ ಮಳಿಗೆಗಳಿವೆ (ಅಂದರೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈ), ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಫ್ಲೂವಿಯಲ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 1937 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಉತ್ಖನನದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಅದೇ ವರ್ಷದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕಿ ಔರಿಗೆಮ್ಮ ಅವರ ತಾಂತ್ರಿಕ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೀ. 24.20 ಸವಿಗ್ನಾನೊ ಕಡೆಗೆ ತಾಗಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಮಾನು ಮತ್ತು ಬೊಲೊಗ್ನಾ ಕಡೆಗೆ ಇರುವ ಅಬ್ಯೂಟ್ಮೆಂಟ್ನ ವಿರುದ್ಧ ಇರುವ ಕಮಾನಿನ ಇಂಪೋಸ್ಟ್ ನಡುವೆ.ಕಮಾನುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು ಸರಾಸರಿ 6.50 ಮೀ ಅಳತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಪಿಯರ್ಗಳು 2.38 ಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಇಂಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 2.38 ಮೀ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 6.20; ಸುಸಜ್ಜಿತ ಸ್ಟಾಲ್ಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಆರ್ಕೈವ್ ಕೀಯ ಎತ್ತರವು 8.25 ಮೀ. ರೋಮನ್ ಸೇತುವೆಯು ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 1431 ರಲ್ಲಿ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸೈನ್ಯವು ಅದನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು; ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಒದಗಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು; ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲ ಸ್ತಂಭಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಬಲವರ್ಧನೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.1450 ರಲ್ಲಿ, ಮಲಟೆಸ್ಟಾ ದೇವಾಲಯದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಅಮೃತಶಿಲೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ರಿಮಿನಿಯ ಅಧಿಪತಿ ಸಿಗಿಸ್ಮೊಂಡೋ ಪಂಡೋಲ್ಫೊ ಮಲಟೆಸ್ಟಾ, ಸೇತುವೆ ಸವಿಗ್ನಾನೀಸ್ನಿಂದ ಅಮೃತಶಿಲೆಯ ಭುಜದ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು (ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ಗಳು) ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. , ಅವುಗಳನ್ನು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಬಹುಶಃ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 14 ನೇ ಮತ್ತು 17 ನೇ ಶತಮಾನದ ನಡುವೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಕೋಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಗೇಟ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.ಇಪ್ಪತ್ತು ಶತಮಾನಗಳ ಕಾಲ ಅನೇಕ ವಾತಾವರಣದ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯವು ಸ್ಫೋಟಕ ಶುಲ್ಕಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಸವಿಗ್ನಾನೊದ ರೋಮನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಬೇಲಿ ಸೇತುವೆ. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿನ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು, 1963 ಮತ್ತು 1965 ರ ನಡುವೆ, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಕಾಣೆಯಾದವುಗಳನ್ನು ಸಿಮೆಂಟ್ ಸಮೂಹದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ರೋಮನ್ ನಂತರದ ಯಾವುದೇ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಆದ್ದರಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೋರ್ಫೈರಿ ಘನಗಳಿಂದ ಸುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕಾಲುದಾರಿಗಳಿಂದ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಭುಜದ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಲೆಸ್ಟ್ರೇಡ್ನಿಂದ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅಂತೆಯೇ ಎರಡು ಕೇಂದ್ರ ಪಿಯರ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
