ພິພິທະພັນທາງລົດໄຟ Pietrarsa

ພິພິທະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເປີດໃຫ້ຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນຂອງໄວຫນຸ່ມແລະທຸກຄົນທີ່ເຫັນວ່າລົດໄຟເປັນເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ສໍາລັບອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. Pietrarsa ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທີ່ເປັນສັນຍາລັກໃນປະຫວັດສາດຂອງທາງລົດໄຟຂອງລັດ, ຂົວລະຫວ່າງອະດີດແລະປັດຈຸບັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ Bayard ກັບລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ຊັບຊ້ອນແລະໄວທີ່ສຸດ.ນອນລະຫວ່າງທະເລແລະ Vesuvius, ດ້ວຍທັດສະນະທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງອ່າວ Naples, ຫໍພິພິທະພັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກການແຊກແຊງການຟື້ນຟູແບບອະນຸລັກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໃນຫນຶ່ງໃນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງໂບຮານຄະດີອຸດສາຫະກໍາອິຕາລີ: Royal Mechanical, Pyrotechnic ແລະ Locomotives, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ໂດຍ Ferdinand II ຂອງ Bourbon ໃນປີ 1840. ສະຖານທີ່ວາງສະແດງທີ່ເປັນເອກະລັກໃນ scene ແຫ່ງຊາດ, ເນື່ອງຈາກສະເຫນ່ຂອງຫ້ອງແລະຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງວັດສະດຸເກັບຮັກສາໄວ້, ເປັນຕົວແທນຂອງຫນຶ່ງໃນພິພິທະພັນທາງລົດໄຟທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ. ຫໍພິພິທະພັນດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຂຶ້ນໃນປີ 1989. ມັນກວມເອົາເນື້ອທີ່ 36,000 ຕາແມັດ, ໃນນັ້ນມີ 14,000 ຕາລາງແມັດ. ຢູ່ນອກ, ໃນພື້ນທີ່ເປີດກວ້າງໃຫຍ່ທີ່ເບິ່ງເຫັນທະເລ, ຢືນຮູບປັ້ນເຫຼັກກ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Ferdinand II. ມີຄວາມສູງຫຼາຍກວ່າ 4 ແມັດແລະຖືກໂຍນລົງໃນ Opificio ໃນປີ 1852, ມັນສະແດງເຖິງອະທິປະໄຕຜູ້ທີ່ສັ່ງໃຫ້ຮາກຖານຂອງ Officine ດ້ວຍທ່າທາງຂອງກະສັດແລະເບິ່ງຄືວ່າຈະເບິ່ງສັດທີ່ມີຄ່າຂອງລາວດ້ວຍຄວາມພໍໃຈ.ປະຈຸບັນ, ບັນດາຊຸດສະສົມໄດ້ຖືກວາງສະແດງຢູ່ໃນຫໍບູຮານຂອງໂຮງງານ Bourbon ທີ່ຕັ້ງບັນດາພະແນກການທີ່ຊ່ຽວຊານໃນຂະບວນການຕ່າງໆຂອງວົງຈອນການຜະລິດ.Pavilion Aຈໍານວນລົດໄຟປະຫວັດສາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຖືກວາງສະແດງຢູ່ໃນຫໍສະພາຂອງອະດີດ. ໃນບັນດາຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ, ການແຜ່ພັນ (ເຮັດໃນ 1939 ໃນໂອກາດ 100 ປີທໍາອິດຂອງທາງລົດໄຟຂອງລັດ) ຂອງລົດໄຟກັບຫົວຈັກ Bayard, ຄູ່ແຝດຂອງ Vesuvius ເຊິ່ງໃນວັນທີ 3 ເດືອນຕຸລາປີ 1839 ໄດ້ເປີດຕົວປະຫວັດສາດຂອງທາງລົດໄຟອິຕາລີ, ການເດີນທາງໃນເວລາປະມານ 10 ນາທີເປັນເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍທໍາອິດໃນແຫຼມ, ລະຫວ່າງ Naples ແລະ Portici, ກັບ Ferdinand II, ລາຊະວົງແລະສານຢູ່ໃນເຮືອ. ວາງຕາມຝາ, ມີເຄື່ອງຈັກຈັກໄອນ້ຳຈຳນວນຫຼາຍຖືກວາງສະແດງ. ພວກມັນອະທິບາຍເຖິງວິວັດທະນາການຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍນໍ້າໃນ 100 ປີຂອງຄວາມຄືບໜ້າທາງດ້ານເຕັກນິກ: ຈາກຫົວຈັກໄອນ້ຳທີ່ອີ່ມຕົວທຳອິດ (ຕົວຢ່າງ: 875), ຈົນເຖິງຫົວຈັກໄອນ້ຳທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ (640 ເຄື່ອງຈັກ) ຈົນເຖິງການທົດລອງທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ ແລະເປັນທັງໝົດຂອງຊາວອິຕາລີ. - ລະ​ບົບ Crosti​. ນຳໃຊ້ໃນຫົວຈັກ 741, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ຳຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມນ້ຳຖືກທຳຄວາມຮ້ອນກ່ອນດ້ວຍການນຳເອົາຄວັນໄອເສຍຄືນມານຳໃຊ້ໃນທາງເສດຖະກິດ. ໃນ​ບັນ​ດາ​ຫົວ​ຈັກ​ທີ່​ວາງ​ສະ​ແດງ: ໄດ້ 290.319 ທີ່​ມີ​ສາມ​ເພນ​ມູນ​ຄ່າ, ຫົວ​ຈັກ​ທໍາ​ອິດ​ທີ່​ຈະ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ພິ​ພິ​ທະ​ພັນ; ເປັນ 477 ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່; 910 ສໍາລັບລົດໄຟ commuter, ເຊິ່ງສາມາດເດີນທາງໃນທັງສອງທິດທາງ, ມີການປະຫຍັດເວລາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ໄດ້ 835, ເປັນ locomotive shunting ສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍເຖິງຈຸດທີ່ 370 ຕົວຢ່າງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ບັບຕິສະມາດ້ວຍຄວາມຮັກໂດຍພະນັກງານລົດໄຟ "Cirilla"; the 740.115, one of the machines that transport the Unknown Soldier from Aquileia to Rome on 29 October 1921. ສຸດທ້າຍ, pavilion ຍັງໄດ້ສະແດງ locomotives ສະຫຼັບສາມໄລຍະ, ຜູ້ບຸກເບີກທີ່ແທ້ຈິງຂອງໄຟຟ້າທໍາອິດແລະທີ່ສໍາຄັນໃນພາກເຫນືອຂອງອິຕາລີ.Pavilion B ແລະ C (ອະດີດພະແນກ boiler ແລະ furnace)ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງອາຄານໃນ pavilions B ແລະ C, ທີ່ມີບ່ອນເຮັດວຽກ boiler ແລະເຕົາອົບ, carriages ແລະ railcars ໄດ້ຖືກສະແດງໃນປັດຈຸບັນ. ຕົວຢ່າງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນລົດບັນທຸກ 10 ຂອງ Royal Train ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Fiat ໃນປີ 1929 ສໍາລັບການແຕ່ງງານຂອງ Umberto II ຂອງ Savoy ກັບ Maria Josèຂອງແບນຊິກ. ລົດຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ "ປະທານາທິບໍດີ" ໃນປີ 1946, ໄດ້ຖືກບໍລິຈາກໃຫ້ພິພິທະພັນໃນປີ 1989 ໂດຍ Francesco Cossiga. ມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ 11 ຂະບວນລົດໄຟຂອງ Royal Train ແລະຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງເຄື່ອງເຟີນີເຈີພາຍໃນ: ຫ້ອງໂຖງມີໂຕະ mahogany ຍາວແປດແມັດແລະມີບ່ອນນັ່ງຊາວຫົກ. ເພດານແມ່ນປະດັບດ້ວຍໃບຄຳ ແລະຫຼຽນກາດ້ວຍແຂນຂອງສີ່ປະເທດສາທາລະນະລັດທາງທະເລ. ຂະບວນລົດອີກ 5 ຄັນແມ່ນໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນ pavilion C: ຊັ້ນສາມປະສົມ ແລະລົດກະເປົ໋າ; ລົດຂົນສົ່ງທາງໄປສະນີສາມເພົາວັດຖຸບູຮານ; ຍານພາຫະນະບໍລິການທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການທົດສອບແລ່ນຂອງ locomotive ພຽງແຕ່ສ້ອມແປງໃນ Pietrarsa; ລົດຂົນສົ່ງນັກໂທດ; ຂະບວນລົດ Centoporte ຊັ້ນໜຶ່ງ, ທີສອງ ແລະ ຊັ້ນສາມ, ລົດປົກກະຕິຂອງ FS ທີ່ເຂົ້າມາໃນອົງປະກອບຂອງລົດໄຟເກືອບທັງໝົດ. ສີ່ Littorine ປະຕິບັດຕາມ. ການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຫນ່ວຍງານຈໍານວນຫລາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າແນ່ນອນວ່າໄດ້ຫມາຍປະຫວັດສາດຂອງການເດີນທາງ Italian ໄດ້. ໃນບັນດາພາຫະນະອື່ນໆ, ລົດໄຟໄຟຟ້າ E.623 "ex Varesina" ແລະຫົວຈັກໄຟຟ້າ 3 ຄັນແມ່ນສະແດງຢູ່, ລວມທັງ E.626, ເຄື່ອງ "ຕະຫຼອດຮອບ" ທີ່ໃຫ້ບໍລິການໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍແຫ່ງຊາດທີ່ນໍາພາສິນຄ້າຍາວທັງຜູ້ໂດຍສານ. ລົດໄຟ, ທ້ອງຖິ່ນຫຼືໂດຍກົງ.Halls D, E ແລະ F (ອະດີດພະແນກ forge, ສູນພາກຮຽນ spring, ທໍ່ boiler)HALL D - ຂະ​ແຫນງ​ການ locomotive ກາ​ຊວນ​. ຫ້າຫົວຈັກກາຊວນຖືກວາງສະແດງຢູ່ໃນຫ້ອງນີ້. ທໍາອິດແມ່ນ D.342.4011, ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Ansaldo/Breda ດ້ວຍການສົ່ງຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການກໍາຈັດການດຶງອາຍນ້ໍາໃນບາງສາຍ. ຕໍ່ມາມັນມັກທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ, ເຫມາະສົມກັບຄວາມຊັນຂອງສາຍຂອງເຄືອຂ່າຍ FS ທີສອງ, ເປັນຕົວແທນໃນ Pietrarsa ໂດຍ locomotive D.341.1016. ພາກສ່ວນທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອກາຊວນແມ່ນສໍາເລັດໂດຍສາມຫົວຈັກ shunting ອື່ນໆລວມທັງ 207 ທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ sole ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຖືກຫຼຸດລົງເປັນ cabin ງ່າຍດາຍ, ບາງພັກຜ່ອນຢູ່ໃນສີ່ rails ຂະຫນາດນ້ອຍ.PAVILION E - Cinema hallHALL F - ພາກສ່ວນເຄື່ອງມືກອງປະຊຸມ. ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຄື່ອງມືອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈຳນວນໜຶ່ງຈາກກອງປະຊຸມສຳມະນາບູຮານໄດ້ຖືກອະນຸລັກຢູ່ທີ່ນີ້: ປະຕິທິນ, ເຊິ່ງຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອງໍແຜ່ນເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງ; ເຄື່ອງເຈາະທີ່ຂຸມໄດ້ຖືກເຈາະຢູ່ໃນ rods ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ locomotives ໄດ້; ໄມ້ຄ້ອນໃຫຍ່ສອງອັນ, ເມື່ອຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອາຍນໍ້າ ແລະຈາກນັ້ນດ້ວຍອາກາດອັດແໜ້ນ.Pavilion G (ອະດີດພະແນກຫັນ)pavilion ນີ້, ອາຄານເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນສະລັບສັບຊ້ອນ, ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1840. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໂດຍຊື່ຫຼິ້ນ "ວິຫານ" ເນື່ອງຈາກ arched ແຫຼມ imposing ແລະ magnificent ເຮັດໃຫ້ມັນມີລັກສະນະແນະນໍາແລະສະຫງ່າງາມ. ມັນຍິນດີຕ້ອນຮັບຮູບແບບລົດໄຟຈໍານວນຫລາຍລວມທັງຂອງ Bayard, ຫນຶ່ງໃນຫົວຈັກອີຕາລີທໍາອິດ, ຫົວຈັກ E.432, ໄຟຟ້າສາມເຟດຂອງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ E.428, 3000 V, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແປດແລະຄວາມໄວສູງສຸດ. ຄວາມໄວ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ ALe 880, ເຊິ່ງຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1937, ມີລັກສະນະທາງອາກາດຂອງຫ້ອງໂດຍສານດ້ານຫນ້າແລະອຸປະກອນ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີປະຕູພັບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຜ່ານລະຫວ່າງ toweds ໄດ້. ຂອງ D. 443, ເຊິ່ງຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1966 ເພື່ອໃຊ້ໃນສາຍທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກໄອນ້ໍາທີ່ລ້າສະໄຫມໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ - ໄຮໂດຼລິກ D.245, ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການ shunting ໃນເດີ່ນເພື່ອທົດແທນຫົວຈັກເກົ່າ.ຫໍວາງສະ​ແດງ​ຮູບ​ແບບ​ແລະ​ວັດຖຸ​ພັນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຕ່າງໆ​ລວມທັງ: ຮູບ​ແບບ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ Trecentotreni, ຍາວ 18 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ​ກວ່າ 2 ແມັດ; ລາງລົດໄຟສອງຊັ້ນໃນບູຮານ, ວາງຢູ່ເທິງແກ່ນຫີນ lava ທີ່ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟບູຮານ ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງນອນທີ່ທັນສະໄໝກວ່າຈະຖືກຮັບຮອງເອົາ. ວັດຖຸ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຈຳນວນໜຶ່ງຈາກເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ຂູດຂີ້ເຫຍື້ອຖືກວາງສະແດງ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ບາງແບບຂອງເຮືອຂ້າມຟາກຈາກເຮືອ FS.