მდინარის ან ადამიანის განრისხებით ბევრჯერ განადგურებული ყოველთვის გადაკეთდა 1569 წლის პალადიოს ტექნიკისა და პროექტის მიხედვით, რომელიც ბრწყინვალე და უაღრესად სცენურად გადაწყდა მდინარე ბრენტაზე გადასასვლელი, რომელზეც იყო მეცამეტე საუკუნის წინა არტეფაქტები. ბასანოს ხიდის პირველი მტკიცებულება 1124 და 1209 წლით თარიღდება. ამ პერიოდის განმავლობაში საჭირო იყო ბრენტას ორ ნაპირთან დამაკავშირებელი ხიდის აშენება ეკონომიკური, სოციალური და სამხედრო მიზეზების გამო. საუკუნეების განმავლობაში იგი არაერთხელ დაზიანდა და განადგურდა მდინარის წყლებით და მამაკაცების მიერ. Betweeni III andiv 1450 წელს ხიდი აღადგინეს, მაგრამ საუკუნის ბოლოს ის კვლავ ცუდ მდგომარეობაში იყო. 1510 წელს იგი დაიწვა უკან დახეული საფრანგეთის არმიის მიერ და აღადგინეს მხოლოდ 1522 წელს. 1524 წელს იგი გადაკეთდა ქვაში, ხოლო 1531 წელს ხეში. ეს უკანასკნელი 1567 წელს წყალდიდობამ გადალახა, მომდევნო ხიდის პროექტი ანდრეა პალადიოს დაევალა. მისი ხიდი მეთვრამეტე საუკუნის შუა ხანებამდე გრძელდებოდა. კვლავ განადგურდა წყლებში მდინარე აღადგინეს 1750 წელს Bartolomeo Ferracina. 1796 წლიდან 1813 წლამდე ბასანოს რაიონი და ვენეციური ტერიტორია ექვსი სამხედრო კამპანიის დროს გადალახეს და გაძარცვეს. ბოლო ორი (1809, 1813) დროს ხიდი დაზიანდა და განადგურდა. 1819-1821 წლებში გადაკეთდა, 1945 წლამდე ჩატარდა, როდესაც მოკავშირეებმა დაბომბეს გერმანიის ვაჭრობის დაზიანება. ბოლო ინტერვენცია ალპინმა 1948 წელს განახორციელა. 1966 წლის წყალდიდობის დროს დაზიანდა და მომდევნო წლებში დემონტაჟი და გაძლიერდა. 1990 წლიდან პერიოდულად მიმდინარეობდა კონსოლიდაციისა და აღდგენითი სამუშაოები.
