მონგიანას რკინის ქარხანა

დღეს ჩვენ საქმე გვაქვს მონგიანას რკინის ქარხანასთან, რკინისა და ფოლადის შთამბეჭდავ ცენტრთან, რომელიც დაარსდა 1770-1771 წლებში ბურბონთა დინასტიის მიერ. ქალაქი მონგიანა მდებარეობს კალაბრიაში, ვიბო ვალენტიას პროვინციაში. ამ ადგილს აქვს ემბლემატური ღირებულება: ეს იყო ყველაზე დიდი იტალიური რკინისა და ფოლადის ბოძი, რომლის პროდუქციამ საშუალება მისცა დაიწყო ნეაპოლისა და მისი პროვინციის ინდუსტრიალიზაცია, შემდეგ კი ის გახდა სამხრეთის საკითხის სიმბოლო, მისი დახურვის შემდეგ 20 წლის შემდეგ. იტალიის გაერთიანება.მაგრამ მოდით წავიდეთ თანმიმდევრობით. კომპლექსში, რომელიც ააშენა ნეაპოლიტანელმა არქიტექტორმა მარიო ჯოფრედომ, დასაქმებული იყო დაახლოებით 1500 მუშა და წელიწადში დაახლოებით 1442 თოფის ლულა და 1212 პისტოლეტის ლულა იწარმოებოდა. იმ დროისთვის ეს შეიძლება ჩაითვალოს არაჩვეულებრივ შედეგად, კვლევისა და განახლების სამუშაოების შედეგი, რომელიც ჩატარდა ორი მთავარი ბურბონის მმართველის: კარლ III ბურბონის და ფერდინანდ IV-ის მიერ.პირველმა, როცა გააცნობიერა რკინისა და ფოლადის ბოძში მომუშავე მუშების მუშაობის ჩამორჩენილობა, ევროპის ხანგრძლივი ძიების შემდეგ, იპოვა და გაგზავნა საქსონი და უნგრელი მინერალოგები კალაბრიაში, რათა ამ მუშებს წარმოების ახალი მეთოდები ესწავლებინათ. გარდა ამისა, მმართველს აშკარად ჰქონდა გარკვეული მგრძნობელობა, რომელიც დღეს შეგვიძლია განვსაზღვროთ, როგორც ეკოლოგი. ფაქტობრივად, 1773 წელს ჩარლზ III ბურბონელმა გამოსცა ტყის გადარჩენის ბრძანება, რათა თავიდან აიცილოს კომპანიის იგივე გაფართოება გარემოსთვის მნიშვნელოვანი ზიანის მიყენებისგან. ფერდინანდომ ასევე გადაწყვიტა ცვლილებები შეეტანა Mongiana-ს წარმოების სისტემაში, რათა გაეუმჯობესებინა მისი ხარისხი გარემოს დასაცავად.ფერდინანდოს დროს ბიზნესმა დაიწყო სარკინიგზო მასალის წარმოება. Real Ferriera di Mongiana შეიმუშავებს მასალას, რომელიც სიცოცხლეს მისცემს ნეაპოლი-პორტიჩის სარკინიგზო ხაზს და დაკიდულ ხიდს გარილიანოზე, რომელიც თავის მხრივ წარმოადგენს ძველი სამეფოს სხვა დიდ პრიმატებს. რკინისა და ფოლადის პროდუქტები შეუცვლელი იქნება პიეტრარსაში ლოკომოტივების წარმოების პირველი ქარხნის დაბადებისა და ევოლუციისთვის.ასევე მონგიანას ეკუთვნის იტალიის ნახევარკუნძულის პირველი რკინისა და ფოლადის კომპლექსის პრიმატი.სამწუხაროდ, იტალიის გაერთიანების შემდეგ, რომელიც მოხდა 1861 წელს, ეს, ისევე როგორც სხვა დიდი სამხრეთ სტრუქტურები, გახდება ღრმა კრიზისის მსხვერპლი ცენტრალური სახელმწიფოს არასწორი მართვისა და სუბსიდიების სრული ნაკლებობის გამო. ეს კრიზისი იმდენად ღრმა იქნება, რომ მის საბოლოო დახურვამდე მიგვიყვანს 1881 წელს.