ძველი გოგირდის მაღაროები ტუფოში

ეს იყო 1866 წელი, როდესაც ბ. ფრანჩესკო დი მარზომ, ლეგენდის თანახმად, დაინახა ორი პატარა მწყემსი, რომლებიც ქვას ცეცხლს უკიდებდნენ.უჩვეულო ფაქტმა მას ყურადღება გააფანტა პროვინციელი ჯენტლმენის სასიამოვნო სეირნობიდან.ფრანჩესკოში მეწარმეობის სისხლი ამ უცნაურმა ფენომენმა: გოგირდის ხილვამ და სურნელმაც აღაგზნო!ცხენიდან გადმოსვლისას მან გააცნობიერა თითქმის ამოვარდნილი საბადო, რომლის გამოვლენას მდინარე მოთმინებით ელოდა მილიონობით წლის განმავლობაში და ღრღნიდა უძველეს ზღვის ფსკერს, რომელშიც განძი იყო განთავსებული.ის იყო მახვილგონივრული, გადამწყვეტი ადამიანი და წარმოიდგინა მაღარო, რომელსაც ხელში „მიკა“ ეჭირა - როგორც ამას მეშახტეები უწოდებენ, იტალიურად მას განგა ჰქვია - ეს არის გოგირდისგან, ცარცისგან და ნაცრისფერ-მოყვითალო ქვა. თიხა.ასე რომ, წლების განმავლობაში Tufo A Tufo-ში დი მარზოსმა ხელი შეუწყო არა მხოლოდ ინდუსტრიულ განვითარებას, არამედ იმავდროულად უამრავ სოციალურ ინიციატივას, როგორიცაა კინო, თავშესაფარი, მუშათა საზოგადოება და მათთან ერთად ასევე ახალი ცნობიერება უფლებებისა და მოვალეობების, სამოქალაქო აზრის შესახებ. და იყო სოციალური ორგანიზმი; პირველი სქოლასტიკური სტრუქტურებით სწავლობდნენ და გამოვიდნენ კულტურული და სოციალური იზოლაციიდან.გოგირდის საბადო მდებარეობს მდინარე საბატოს მარჯვენა ნაპირზე, გეოლოგიურად ძალიან განსხვავებული ტერიტორია ახლომდებარე მარცხენა სანაპიროსგან.ამ მხარეს ქვიშაქვები, პუდინგქვები მდინარეების მოქმედების გამო და ტუფის ზოგიერთი ბლოკი უძველესი ვულკანური აქტივობების გამო, მეორე მხარეს აპენინის კირქვის მასივი, რომელიც მაღლა დგას უძველესი ზღვის ზემოთ.სამთო ფართობი ძალიან მცირეა, თითქმის, თითქოს მილიარდობით საზღვაო ორგანიზმმა აირჩია ფიორდი სიცოცხლისა და სიკვდილისთვის: დაშლის ორგანიზმების ათასწლეულებისა და ათასწლეულების განმავლობაში გოგირდი წარმოიქმნება რთული ქიმიურ-ორგანული სქემის მიხედვით, უფრო რთულისგან პროგრესული შემცირებით. ნივთიერებები. ეს ადგილი თითქმის თანაბარი მანძილით არის დაშორებული აველინოსა და ბენევენტოს ქალაქებს შორის და მდინარის არსებობა (ერთხელ ნახევრად ნაოსნობადი იყო, იმის გათვალისწინებით, რომ მასზე პირველი მანქანა შემოიტანეს) ოთხი შედეგი მოჰყვა:სამთო საქმიანობამ სარგებელი მოახდინა მრავალსაუკუნოვანი ეროზიით წყლის გამო, რამაც გამოიწვია მინერალური ამონაკვეთი ბორცვის ზედა ნაწილში, რაც, გარდა იმისა, რომ ხელს უწყობს მის აღმოჩენას, ნიშნავდა, რომ მინერალების მოპოვების პირველი სამუშაოები ჩატარდა ღია ცის ქვეშ;მდინარეების და შენაკადების ნაკადების სამუშაო ძალად გამოყენების შესაძლებლობა; ძველი და წინარომაული გზის გამტარიანობა (Antiqua Maior-ის მეშვეობით)რბილ ფერდობზე სარგებლობის შესაძლებლობა, რათა მოეწყოს ადგილები რკინიგზით, რათა მოემსახუროს სამთო საქმიანობას. რკინიგზის ხაზი, ფაქტობრივად, დაიხურა 1881 წელს, დიდი საპარლამენტო ბრძოლების შემდეგ. დონატო დი მარზო.გლეხური კულტურა ყოველთვის იმყოფებოდა მაღაროში მუშაობაშიც კი, იმ დონემდე, რომ მოცემულ სამუშაო პერიოდში მოპოვებული გოგირდის რაოდენობას "კულტურას" ეძახდნენ, რაც, როგორც წესი, ყოველი წლის ივნისის გარშემო მთავრდებოდა დახვეწილი პროდუქტის გაყიდვით. გარდა ამისა, როგორც ეს ბუნებრივად მოხდა, ყველამ თან მოიტანა წინა საქმიანობიდან გამომდინარე საკუთარი პირადი „ნოუ-ჰაუ“, რითაც ხელი შეუწყო შიგნიდან დაწესებულების ორგანიზაციის აქტიურ გაუმჯობესებას მათი გამოცდილების გათვალისწინებით.ანუ: ხელოსნური უნარები ქარხანაში გადაიტანეს.ხელშესახები მაგალითი იყო ტუფოს შახტთან დაკავშირებული გოგირდის გარდაქმნის წისქვილი, რომელიც სამართლიანად იყო ცნობილი სახელწოდებით "Mill-Giardino": იგი გარშემორტყმული იყო გამწვანებით და მთლიანად ინტეგრირებული გარემოში; მის კედლებში იყო ხეები და ბაღები, რაც სამუშაოს ნაკლებად ამძიმებდა და ჰაერს უფრო სუნთქავდა.ეს იყო სრულიად თვითკმარი ნაგებობა, ნამდვილი ციტადელი, სადაც მუშაობდნენ დურგლები, მჭედლები, მექანიკოსები, ტომრების მწარმოებელი, ელექტრიკოსები.შემდეგ შევსებულ ტომრებს იწონიდნენ და გადაჰქონდათ, თავდაპირველად მხარზე ან თავზე, ცხენებით გამოყვანილი ურმებისკენ, „ტრაინი“, რომელიც ჩამოდიოდა მეზობელი პროვინციებიდან და პულიიდან; მოგვიანებით პროდუქტის ტრანსპორტირება განხორციელდა რკინიგზით, შემდეგ კი პირველი მოტორიზებული მანქანებით; რკინიგზა კვლავ აკავშირებს ტუფოს და ალტავილას აველინოსთან, ბენევენტოსთან, ნეაპოლთან და სალერნოსთან.ბაზარი თავდაპირველად მოიცავდა ქალაქებს, რომლებიც მიზიდულობდნენ ტუფოს ირგვლივ, შემდეგ კი მნიშვნელოვნად გაფართოვდა, ინვესტირება მოახდინა ტერიტორია, რომელიც მოიცავდა მთელ კამპანიას.1900-იანი წლების დასაწყისში და რკინიგზამ აღინიშნა პერსონალის გაუმჯობესება, შესაბამისად წარმოების მნიშვნელოვანი ზრდა, რომლის სარგებელი, თუმცა, მთლიანად განეიტრალდა გათხრების სიღრმიდან გამომდინარე მუდმივად მზარდი ხარჯებით.თუმცა ბაზარი ფართოვდებოდა და გოგირდზე მოთხოვნა უპირველეს ყოვლისა იყო ვაზის მავნებლებისა და დაავადებების წინააღმდეგ საბრძოლველად.ომისშემდგომმა პერიოდმა, პროფკავშირების დაცვისა და თანამედროვე შრომითი კონტრაქტების გამოყენების გარდა, კრიზისის თესლიც მოიტანა, რადგან კონკურენცია იყო ამერიკული გოგირდისგან, რომელიც კონკურენტული ხარჯებით მოიპოვებოდა. დაბინძურების გამო, ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები იძულებულნი გახდნენ გოგირდის მოპოვება, რომელიც, როგორც ნავთობის გადამუშავების ქვეპროდუქტი, მიიღება ძალიან დაბალ ფასად და, შესაბამისად, დაიწყო კონკურენცია არამდგრადი.1966 წლიდან იგრძნობოდა კრიზისი და ნელ-ნელა, სანამ მაღაროს ექსპლუატაცია ჯერ კიდევ შეძლეს, დაიწყო სამუშაოების შემცირება და, რომ არავინ არ გათავისუფლებულიყო, წარმოება თანდათან შემცირდა; რადგან პერსონალი პენსიაზე გავიდა, ისინი არ შეცვალეს.ტუფოს მაღაროები მნიშვნელოვან საქმიანობას ინარჩუნებდნენ 1960-იანი წლების დასაწყისამდე და მოპოვება გაგრძელდა 1972 წლამდე. როდესაც მაღარო სრულად ამოქმედდა, მასში დასაქმებული იყო თითქმის სამასი მუშა; თანდათან დაეცა სამოცდაათამდე და შემდეგ დაიხურა შვიდი მუშაკით, 1983 წელს.