博物館の部屋はVisconteoの展示ホールの中に位置しています-スフォルツェスコガリアーテ城,アキレVarziの姿を強化するために,スポーツモータリングのチャンピオンとガリアーテーゼの市民,ステアリングホイールの主""部屋に入るガリアーテ城内の博物館は歴史の中で旅行です.パイロットの大きなショーは、モトクラブアキレVarziによって愛を込めて収集されたオートバイ、肖像画、贈り物、写真、彼の長いキャリアの成果物を含む、彼に属していた記念品の豊富なコレクションです。
モトクラブは1924年にガリアーテで生まれ、アンジェロ、アナクレート、アキレ-ヴァルツィの命を受けて、1923年にモト-ルブ-ガリアーテという名前で350ccクラスでイタリアのタイトルを獲得した。 1年後の1948年、ベルンでは、スイスのG.P.の試験中に、Achille Varziが死亡し、一年後にmotoクラブの理事会はVarziにクラブを命名することを決めました。 しかし、アキレVarziは誰だったのですか？ 今日のものとは異なる伝説のレーシングドライバー。...
アキレ-ヴァルツィは1904年にノヴァーラ州ガリアテで繊維工業者の裕福な家庭に生まれ、弟のアンジェロとともにオートバイレースを始めたが、将来のライバルであるタツィオ-ヌヴォラーリとともに二輪レースを始めることはめったになかった。
1928年、ヴァルツィはメカニックのグイド-ビニャーミとヌヴォラーリ自身と共にカーレースの世話をすることを決め、ブガッティTypo35を購入したが、すぐに彼はヌヴォラーリの強い人格と一緒に暮らすことができないすべての契約を吹き飛ばした。
幸いなことに、Varziの財政状況は非常に堅実であり、すぐにNuvolariが同じレベルで競争するために同様の車を購入することを余儀なくされたという点で、Alfa Romeo P2でレースを再開することができました。
その後、ヴァルツィは1930年にイタリアのチャンピオンのタイトルを獲得したマセラティに移り、同年にはルイ-カイロンとの双方向の挑戦の後、フランスの手の中にタルガ-フローリオを持ち帰った。 しかし、同年にはミッレミリアを失い、アルファロメオを運転し、ヘッドライトをオフにしてライバルに近づいていたヌヴォラーリに殴られ、彼を追い越した。 1931年、ヴァルツィはカイロンとペアでブガッティTipo51に戻り、フランスGpで優勝した。 1933年のモナコGpでは、97周目にヌヴォラーリ、66周目にヌヴォラーリ、34周目にヴァルツィが勝利し、フライング-マントゥアンで再戦するまでの間、二人のドライバーはついに顔を合わせた。 1935年、彼はアルファロメオのスクーデリア-フェラーリに戻ることを決めたヌヴォラーリの代わりにオート-ユニオンに選ばれた。 その後、アルファ158で優勝し、アルゼンチンで才能を発揮し、スクーデリア-アキレ-ヴァルツィを創設した。 また、神話になるすべてのものの最初の新しい才能を発見：フアンマヌエルファンジオ。 44歳の時、ドライバーはスイスGpのためにヨーロッパに戻っていたが、雨のため練習中に死亡した。
