1828년 버번의 프란시스 1세는 엔지니어 루이지 지우라에게 이 작업을 의뢰했습니다. 2월 21일, 그는 7일간 가리글리아노에 대한 점검을 실시했습니다. 프랑스와 영국에서 들려온 소식, 즉 비슷한 다리가 갑자기 무너졌다는 소식에 불안감을 느꼈기 때문입니다. 유라는 연철의 강도를 높이려면 몽골 제철소에서 생산되는 니켈이 필요하다는 사실을 연구했습니다. 이렇게 구성된 빔은 그가 직접 설계한 특수 '아스타테사' 기계를 통해 기계적으로 보강되었습니다.나폴리 인들의 작업을 낙담시킨 것은 영국 신문 에 실린 다음과 같은 중대 기사였습니다: "[우리는] 나폴리 인의 설계 및 건설 기술에 대해 당혹스럽고, 탁월하고자하는 욕망에 의해서만 지시 된 바보들에 의한이 헛된 실험의 특정 희생자 인 가난한 사람들의 운명에 대해 심각한 우려를 가지고 있습니다.".궁정과 관련된 일부 사람들의 항의에 직면 한 아버지 프란시스의 뒤를 이은 페르디난드 2 세 왕은 '라사테 파 오 과글 리오네'라고 외쳤다고합니다.1832년 5월 4일, 같은 영국 신문은 다리가 준비되었지만 붕괴에 대한 두려움 때문에 아직 시험하지 않았다고 추측했습니다. 1832년 5월 10일, 페르디난트 2세는 자재와 탄약으로 가득 찬 기병 2개 편대와 16대의 중포 마차를 이끌고 다리의 지지탑 앞에 나타났습니다.장밋빛 전망은 아니었지만 다리는 강력한 테스트를 통과했습니다. 그 후 개타 주교의 축복과 행렬에 참여한 사람들의 축사가 있었고 그 후 불꽃놀이, 춤과 노래가 환희에 찬 군중 속에서 시작되었습니다.
