터널이라는 게 신기하지 않아요? 산을 뚫고, 바다 밑을 지나고, 수십 킬로미터를 어둠 속으로 달리는 그 경험. 저는 부산에 살면서 수영강 밑을 지나는 지하철을 매일 타는데도, 터널 안에서 문득 '이게 진짜 가능한 일이야?' 싶을 때가 있거든요. 세계에서 가장 긴 터널들, 그리고 부산과 한국의 터널 이야기를 FAQ 형식으로 정리해봤습니다. 솔직히 처음엔 그냥 숫자만 나열하려 했는데, 파면 팔수록 재미있는 에피소드가 너무 많았어요.
## 세계에서 가장 긴 터널은 어디에 있나요?
현재 세계 최장 철도 터널은 스위스의 **고트하르트 베이스 터널(Gotthard Base Tunnel)**입니다. 길이는 무려 **57.09km**. 2016년 6월 1일 정식 개통했고, 스위스 에르스트펠트(Erstfeld)에서 이탈리아 국경 근처 보디오(Bodio)까지 알프스 산맥 지하를 관통해요. 공사 기간만 17년. 최대 굴착 깊이는 지표면에서 2,300m 아래입니다.
근데 이 숫자를 부산 기준으로 환산해보면 좀 실감이 나요. 부산역에서 서면역까지 직선 거리가 약 4.5km 정도거든요. 고트하르트 터널은 그 거리의 열두 배가 넘는 구간을 전부 지하로 달리는 셈이에요. 뭐랄까, 머리로는 이해가 되는데 몸으로는 잘 안 그려지는 스케일이랄까요.
## 도로 터널 중 가장 긴 터널은요?
도로 터널 분야 세계 1위는 노르웨이의 **뢰르달 터널(Lærdalstunnelen)**입니다. 길이 **24.51km**. 2000년 11월 개통했고, 뢰르달(Lærdal)과 아우를란(Aurland)을 연결해요. 아마 북유럽 쪽 드라이브 투어 콘텐츠에서 한 번쯤 보셨을 거예요, 확인 필요하지만 꽤 유명한 사진 명소로도 알려져 있더라고요.
뢰르달 터널 안에는 특이하게도 '동굴 광장'처럼 생긴 공간이 세 군데 있어요. 24km를 어둠 속에서만 달리면 운전자가 심리적으로 지치기 때문에, 파란색·노란색 조명으로 꾸민 쉬어가는 공간을 만들어둔 거예요. 설계 단계부터 심리학을 고려했다는 게 인상적이죠. 솔직히 저라면 24km 내내 어두운 터널 안에서 혼자 운전하기 좀 무서울 것 같아요.
## 수중 터널 중 가장 긴 건 어디인가요?
수중 터널은 좀 더 복잡해요. '해저 터널'이냐 '수중 구간 포함 터널'이냐에 따라 순위가 달라지거든요. 가장 많이 언급되는 건 일본의 **세이칸 터널(青函トンネル)**입니다. 전체 길이 53.85km, 그중 해저 구간만 **23.3km**. 홋카이도와 혼슈를 연결하고, 1988년 3월 개통했어요.
저는 도쿄 K-POP 콘서트 투어 갔을 때 신칸센 타면서 이 터널 지나쳤는데(2023년 봄쯤이었던 것 같아요), 바다 밑을 달리는 중이라는 안내 방송을 듣고 살짝 긴장했던 기억이 있어요. 해저 최저점은 수면 아래 240m. 창밖은 당연히 아무것도 안 보이고, 그냥 어두운 콘크리트 벽만.
유럽에는 영국과 프랑스를 잇는 **채널 터널(Channel Tunnel)**도 있어요. 전체 길이 50.45km, 해저 구간 37.9km로 해저 구간만 따지면 세계 최장이에요. 1994년 개통.
## 한국에서 가장 긴 터널은 어디인가요?
한국 최장 철도 터널은 **율현 터널**입니다. 수도권 고속철도(수서~평택 구간)에 있는 터널로, 길이 **50.3km**. 세계 4~5위권 수준이에요. 사실 이 정도 길이면 세계무대에서도 꽤 상위권인데, 국내에서는 잘 알려지지 않은 편이에요.
도로 터널 기준으로는 **인제 터널**이 가장 길어요. 길이 **10.965km**로, 강원도 인제군의 험한 산악 지형을 관통합니다. 2017년 개통. 이 터널 덕분에 서울~인제 구간이 약 40분 단축됐다고 하더라고요.
## 부산에도 긴 터널이 있나요?
있어요! 부산 사람으로서 이 부분은 좀 자세히 얘기하고 싶어요. 부산은 산이 많은 도시라 터널 없이는 사실상 이동이 불가능에 가까운 구조예요. 근데 막상 '몇 km짜리 터널'이라는 인식은 없이 그냥 매일 지나치잖아요.
부산 대표 터널들을 정리하면:
- **황령산 터널**: 연제구~수영구 연결, 길이 약 4.3km. 부산에서 가장 통행량 많은 터널 중 하나예요. 통행료 1,200원 (소형차 기준, 변경될 수 있으니 확인 필요). - **백양 터널**: 사상구~북구 방향, 약 3.1km. 출퇴근 시간에 정체가 심해요. - **부산항 북항 재개발 구역 지하 도로**: 아직 공사 중인 구간이 있는데 개통되면 항만 접근성이 크게 달라질 것 같아요 (아마 그럴 거예요, 정확한 개통일은 확인 필요).
지하철 기준으로는 **부산도시철도 1호선**이 낙동강 하저 터널을 포함하는데, 강 밑을 지나는 구간이 꽤 깊어요. 신평역~하단역 사이.
## 터널 건설비용은 얼마나 드나요?
어마어마해요. 고트하르트 베이스 터널 건설 총비용은 약 **120억 스위스프랑(CHF)**, 우리 돈으로 환산하면 대략 17~18조 원 수준이에요 (환율 변동이 크니 참고 정도만). 1km당 2,100억 원 넘게 든 셈이에요.
한국 인제 터널은 약 **1조 3,000억 원** 투입됐어요. 길이 11km짜리에 그 정도면, 한국 지형이 얼마나 공사하기 어려운지 알 수 있죠.
참, 이런 비용 때문에 대부분의 장거리 터널은 유료 통행 구조예요. 채널 터널은 런던~파리 유로스타 성인 편도 기준 최저 39파운드(약 67,000원 내외)부터 시작하는데, 이게 터널 자체 비용이라기보다는 열차 운임에 포함된 개념이에요.
## 터널 여행, 직접 경험해볼 수 있는 방법이 있나요?
뢰르달 터널(노르웨이)은 일반 승용차로 통행 가능하고 **무료**예요. 오슬로에서 렌터카 빌려서 피오르드 투어 코스로 넣으면 자연스럽게 경험할 수 있어요. 편도 약 20분 걸려요.
세이칸 터널은 홋카이도 신칸센 타면 자동으로 통과해요. 신하코다테호쿠토역에서 신아오모리역까지 신칸센 자유석 기준 약 **6,680엔(약 60,000원 내외)** 정도. (가격은 시즌·좌석 등급에 따라 달라요.)
채널 터널은 유로스타 예약하면 돼요. 런던 세인트판크라스역에서 파리 북역까지, 빠르면 2시간 15분. 일찍 예약할수록 싸고, 성수기 막차는 꽤 비싸져요.
부산에서 가장 쉽게 '터널 경험'하려면 황령산 터널 드라이브 추천해요. 터널 빠져나오자마자 수영만 뷰가 펼쳐지거든요. 저는 새벽 3시쯤 드라이브할 때 이 구간이 제일 좋더라고요 (차가 없어서 텅 비어있어서).
## 앞으로 더 긴 터널이 생길 가능성이 있나요?
네, 있어요. 현재 계획 또는 논의 중인 프로젝트들이 몇 개 있거든요.
**한일 해저 터널** 얘기는 수십 년째 나오고 있어요. 부산~쓰시마~규슈 구간, 총 길이 약 200km 수준이 될 거라는 계획인데, 아직은 정치·경제적 이유로 실현 가능성이 불투명해요. 개통되면 부산역에서 후쿠오카까지 기차로 갈 수 있다는 건데, 뭐랄까 상상만 해도 설레는 이야기예요. 저 같은 K-POP 콘서트 투어족한테는 완전 혁명이겠죠.
**핀란드~에스토니아 해저 터널(FinEst Link)** 프로젝트도 있어요. 헬싱키~탈린 구간, 약 100km. 2030년대 개통 목표라는 이야기가 있는데 계속 일정이 밀리고 있어요 (아마 그럴 거예요, 최신 상황은 확인 필요).
기술적으로는 더 긴 터널을 만드는 게 불가능하지 않아요. 문제는 돈이랑 시간이죠. 고트하르트 터널 17년 공사가 말해주는 것처럼.
---
부산에 살면서 터널을 매일 지나치는데, 이 글 쓰면서 처음으로 '내가 지금 몇 미터 아래를 달리고 있지?'를 진지하게 생각해봤어요. 황령산 터널 들어갈 때 한번 속으로 세어보세요. 생각보다 긴 어둠이에요. 여러분은 터널 안에서 뭔가 이상한 감각 느껴본 적 있나요?
