페리에르 디 몽골리아나

오늘은 버번 왕조가 1770년에서 1771년 사이에 설립한 인상적인 제철소인 몽기아나의 제철소를 살펴봅니다. 몬지아나 마을은 칼라브리아 비보 발렌시아 주에 위치하고 있습니다. 이곳은 이탈리아 최대의 제철소로 나폴리와 그 지방의 산업화를 시작하고 발전시키는 데 기여했으며, 이탈리아 통일 20년 후 문을 닫은 후 남방 문제의 상징이 된 상징적인 장소입니다.그러나 순서대로 가자. 나폴리 건축가 마리오 지오프레도가 지은 이 공장은 약 1,500명의 노동자를 고용하여 1년에 소총 1,442정, 권총 1,212정을 생산했습니다. 당시로서는 버번의 주요 통치자였던 찰스 3세와 페르디난드 4세가 연구 및 재개발 작업을 수행한 결과라고 할 수 있는 놀라운 업적이라고 할 수 있습니다.전자는 제철소 노동자들의 작업 방식이 후진적이라는 사실을 깨달은 후 유럽 전역을 오랜 기간 조사한 끝에 색슨족과 헝가리 광물학자를 찾아 칼라브리아로 보내 새로운 생산 방법을 가르쳤습니다. 또한, 통치자는 오늘날 우리가 생태학자라고 부를 수있는 특정 감수성을 가지고 있었던 것 같습니다. 실제로 1773년 버번의 찰스 3세는 회사의 확장이 주변 환경에 심각한 피해를 입히는 것을 막기 위해 "살바보스키" 법령을 발표했습니다. 페르디난드는 또한 환경을 보호하면서 품질을 향상시키기 위해 몽골의 생산 시스템을 변경하기로 결정했습니다.페르디난드의 지휘 아래 철도 자재를 생산하기 시작했습니다. 나폴리-포르티치 철도 노선과 가리글리아노 현수교를 비롯한 고대 왕국의 다른 위대한 업적을 상징하는 철도 자재를 고안한 것은 바로 레알 페리에라 디 몽기아나였습니다. 철강 제품은 피에트라사에 있는 최초의 기관차 생산 공장의 탄생과 발전에 없어서는 안 될 필수 요소입니다.몽골은 또한 이탈리아 반도 최초의 철강 단지라는 기록을 보유하고 있습니다.안타깝게도 1861년 이탈리아 통일 이후 다른 남부의 대규모 시설과 마찬가지로 중앙 정부의 잘못된 관리와 보조금 부족으로 인해 심각한 위기에 빠지게 되었습니다. 이 위기는 너무 깊어 1881년에 최종적으로 문을 닫게 됩니다.