Top of the World
ഏകദേശം 27 ബിസിയിലാണ് പാലം പണിതത്. അഗസ്റ്റസ് ചക്രവർത്തി ഏറ്റെടുത്ത വഴി ഫ്ലാമിനയുടെ പുനഃസംഘടനയും ശക്തിപ്പെടുത്തലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്. നാർണി നഗരത്തിനും മോണ്ടെ സാന്താ ക്രോസിനും ഇടയിലുള്ള ഇടുങ്ങിയ മലയിടുക്കിൽ നീരാ നദിയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഇത് റോമൻ സുവർണ്ണ കാലഘട്ടത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന സാക്ഷ്യമാണ്. അഗസ്റ്റസ് പാലത്തിന്റെ ആദ്യത്തെ വലിയ കമാനം ഇന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഗംഭീരവും സ്മാരകവുമാണ്, കൂടാതെ നദീതടത്തിലെ മറ്റ് ചില മൂലകങ്ങളും ആവർത്തിച്ചുള്ള തകർച്ചയാൽ ശകലങ്ങളായി കുറഞ്ഞു. വ്യത്യസ്ത പ്രകാശത്തിന്റെ നാല് കമാനങ്ങളായിരുന്നു യഥാർത്ഥ രൂപം. രണ്ട് വണ്ടിപ്പാതകളും നടപ്പാതകളുമുള്ള റോഡിന് നദിനിരപ്പിൽ നിന്ന് 30 മീറ്ററിലധികം ഉയരത്തിൽ ഓടണം, വീതി ഏകദേശം 8 മീറ്ററും നീളം 130 മീറ്ററും ആയിരിക്കണം. രണ്ട് അളവുകൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ഉടനടി ശക്തമായ ലംബമായ വികാസത്തെ ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നു, അത് മഹത്തായ മഹത്വത്തിന്റെ പ്രഭാവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് ഇന്നും അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ സവിശേഷതയാണ്. റോമൻ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കനുസൃതമായി അറ്റത്തും അരികുകളിലും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതും ആഷ്ലാർ ട്രാവെർട്ടൈനും വലിയ ബ്ലോക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് പാലം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.847-ലെ ഒരു ഗുരുതരമായ ഭൂകമ്പം പാലത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തി, തുടർന്ന്, 1053-ൽ ഒരു വലിയ വെള്ളപ്പൊക്കം, അത് വീഴാൻ കാരണമായി, ആ നിമിഷം മുതൽ ഉറവിടങ്ങളിൽ ഇത് റപ്ടം അല്ലെങ്കിൽ ഡിറൂട്ടസ് ആയി ഓർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു.1885 ജൂലൈ 14 ചൊവ്വാഴ്ച വൈകുന്നേരത്തോടെയാണ് അവസാന നാശകരമായ തകർച്ച സംഭവിച്ചത്. "നശിപ്പിച്ച" പാലത്തിന് പോലും അതിന്റെ ഭാഗ്യം ഉണ്ടായിരുന്നു: സഞ്ചാരികളും ലാൻഡ്സ്കേപ്പ് ചിത്രകാരന്മാരും അതിനെ നിരവധി "കാഴ്ചകളിൽ" (ഇപ്പോൾ 50-ലധികം അറിയപ്പെടുന്നു) ചിത്രീകരിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ച് പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിലും. പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ, ഗ്രാൻഡ് ടൂറിന്റെ യാത്രാവിവരണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരുന്നതുപോലെ, ഗതാഗതം, പ്രവേശനക്ഷമത, വാണിജ്യം, പുതിയ സംസ്കാരങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ്, നവീകരണം: ഇതാണ് വിയ ഫ്ലമിനിയയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഈ വലിയ പാലം കാലക്രമേണ നിർമ്മിച്ചത്. തുറന്ന ആകാശം.Piazza dei Priori യിൽ നിന്ന് Mazzini വഴി കാൽനടയായി അഗസ്റ്റോ പാലത്തിൽ എത്തിച്ചേരാം, അല്ലെങ്കിൽ കാർ വഴി Narni Scalo യുടെ ദിശയിലേക്ക് പോകാം, തുടർന്ന് Tre Ponti എത്തുമ്പോൾ വലത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞ് ദിശകൾ പിന്തുടരുക.
