An Músaem tá an Seomra suite taobh istigh taispeántas halla na Visconteo-Sforzesco Caisleán na Galliate, chun feabhas a chur ar an figiúr de Achille Varzi, curadh an spórt gluaisteánaíochta agus shaoránach de galliatese, an Tiarna ar an roth stiúrtha""ag Dul isteach sa Seomra Músaem taobh istigh an Caisleán de Galliate turas i stair.An mór a thaispeáint ar an píolótach, a bhfuil bailiúchán saibhir ábhar cuimhneacháin a bhain leis, lena n-áirítear gluaisrothair, portráidí, bronntanais, grianghraif, artifacts de a ghairm bheatha fada, a bailíodh le grá ag an Club Moto Achille Varzi.
An club moto rugadh i Galliate i 1924, ag an ordú de Angelo, Anacleto agus Achille Varzi, nuair a an dara ceann, sa bhliain 1923, a bhuaigh an teideal hiodáile sa 350 cc rang, faoin ainm Moto Lub Galliate. Ar 1 iúil, 1948, in Bern, le linn na trialacha an G. P. Eilvéis, Achille Varzi a fuair bás agus bliain ina dhiaidh sin an bord an club moto cinneadh a ainm an chlub a Varzi. Ach a bhí Achille Varzi? Legendary tiománaí rásaíocht mar sin difriúil ó iad siúd de lá atá inniu ann....
Achille Varzi a rugadh in 1904 in Galliate, i gcúige Novara, i teaghlach saibhir teicstíle tionscail agus thosaigh sé ag rásaíocht ar ghluaisrothair le a dheartháir Angelo, ach is annamh a fuair sé é féin rásaíocht ar dhá roth le Tazio Nuvolari, a sa todhchaí a rival.
I 1928 Varzi chinn chun cúram a ghlacadh de ghluaisteán rásaíocht le meicneoir Guido Bignami agus Nuvolari féin, a cheannach Bugatti Typo35, ach go luath shéid sé gach déileáil, in ann chun cónaí le Nuvolari pearsantacht láidir.
Fortunately, Varzi ar staid airgeadais a bhí chomh láidir go bhfuil sé láithreach a cheadaítear dó a atosú rásaíocht i Alfa Romeo P2, go dtí an pointe go Nuvolari bhí iallach a cheannach carr den chineál céanna chun dul san iomaíocht ag an leibhéal céanna.
Ansin Varzi ar athraíodh a ionad a Maserati leis i 1930 a bhuaigh sé an teideal curadh den Iodáil agus sa bhliain chéanna a thug sé baile an Targa Florio, ar feadh cúig bliana i lámha na fraince, tar éis dhá-bhealach dúshlán le Louis Chiron. Sa bhliain chéanna, áfach, chaill sé an Mille Miglia, ag tiomáint Alfa Romeo, buailte ag Nuvolari a bheadh a bheith i dteagmháil leis an rival le headlights amach agus rug air. Tá sé 1931 nuair a Varzi chinn a thabhairt ar ais ar an Bugatti Tipo51 i péire le Chiron, ansin a bhuaigh na fraince Dt. I 1933 an dá tiománaithe ar deireadh tháinig duine le duine i Monacó Dochtúra, áit a raibh siad ionsaí do 97 laps, Nuvolari i an luaidhe le haghaidh 66 laps, Varzi le haghaidh 34, go dtí go mbeidh an bua ar an dara, rematch ar an Eitilt Mantuan. Sa bhliain 1935 a bhí sé roghnaithe ag an Aontas Auto a chur in ionad Nuvolari, a chinn a thabhairt ar ais go dtí an Scuderia Ferrari de chuid Alfa Romeo. Ocht mbliana ina dhiaidh sin, Achille, níos mó dian ná riamh, ar ais chuig an bua ar feadh dhá séasúir leis an Alfa 158 chomh maith le léiriú a chuid tallainne san Airgintín nuair a bhí sé ina idol agus bhunaigh a
