O Museo está situado dentro dunha sala de exposicións do Visconteo-Castelo Sforzesco de Galliate, para mellorar a figura de Achille Varzi, campión de deportes automoción e do cidadán de galliatese, o Señor do volante""Entrar na Sala Museo dentro do Castelo de Galliate é unha viaxe na historia.O gran concerto no piloto, é unha rica colección de lembranzas que pertencía a el, incluíndo motocicletas, retratos, agasallos, fotos, artefactos da súa longa carreira, recollidos con amor polo Moto Club Achille Varzi.
O moto club naceu en Galliate en 1924, a mando de Angelo, Anacleto e Achille Varzi, cando este último, en 1923, gañou o italiano título no 350 cc clase, baixo o nome de Moto Ou Galliate. O 1 de xullo de 1948, en Berna, durante os ensaios do G. P. da Suíza, Achille Varzi morreu e un ano máis tarde o consello da moto club decidiu o nome do club a Varzi. Pero que foi Achille Varzi? Lendario piloto de carreiras tan diferentes dos de hoxe....
Achille Varzi naceu en 1904, en Galliate, na provincia de Novara, a unha rica familia de téxtil industriais e comezou motos de carreira co seu irmán Angelo, pero só raramente se atopou carreiras en dúas rodas con Tazio Nuvolari, o seu futuro rival.
En 1928 Varzi decidiu tomar o coidado de carreiras de coche con mecánico de Guido Bignami e Nuvolari si mesmo, a compra de un Bugatti Typo35, pero logo el soprou cada negocio, incapaz de vivir con Nuvolari forte personalidade.
Afortunadamente, Varzi situación financeira foi tan sólida que inmediatamente lle permitiu retomar a carreira en un Alfa Romeo P2, ata o punto de que Nuvolari foi forzado a mercar un coche similar para competir ao mesmo nivel.
A continuación, Varzi mudouse para Maserati con quen, en 1930, el gañou o título de campión de Italia e no mesmo ano, el trouxo a casa a Targa Florio, para cinco anos en mans dos franceses, tras unha de dúas vías reto con Louis Chiron. No mesmo ano, con todo, perdeu a Mille Miglia, dirixindo un Alfa Romeo, golpeado por Nuvolari que teñen abordado o rival con faros fóra e superou a el. É 1931, cando Varzi decidiu volver para o Bugatti Tipo51 en par con Chiron, a continuación, gañar o francés Gp. En 1933, os dous condutores, finalmente, veu cara a cara en Mónaco Gp, onde eles foron atacados por 97 voltas, Nuvolari no liderado por 66 voltas, Varzi para 34, ata a vitoria do segundo, un desquite sobre o Voo Mantuan. En 1935 foi escollido por Auto Unión para substituír Nuvolari, que decidiu volver para a Scuderia Ferrari de Alfa Romeo. Oito anos máis tarde, Achille, máis feroz que nunca, volveu a gañar por dúas tempadas con Alfa 158 así como demostrar o seu talento na Arxentina, onde se tornou un ídolo e fundou a scuderia Achille Varzi. Tamén descubrir novos talentos, en primeiro lugar que vai ser un mito: Juan Manuel Fangio. No 44, o condutor estaba de volta en Europa para o Suízo Gp e durante a práctica,debido á choiva, el morreu.
