La Sala de Museu està situat a l'interior d'una sala d'exposicions de la Visconteo-Sforzesco Castell de Galliate, per tal de potenciar la figura d'Achille Varzi, campió d'esports de motor i ciutadà de galliatese, el Senyor de l'volant""Entrar a la Sala de Museu a l'interior del Castell de Galliate és un viatge en la història.El gran espectacle de la prova pilot, és una àmplia col·lecció de records que era d'ell, incloent motocicletes, retrats, regals, fotos, artefactes de la seva llarga carrera, recollides amb el seu amor per la Moto Club Achille Varzi.
El moto club va néixer a Galliate en 1924, a instàncies d'Angelo, Anacleto i Achille Varzi, quan aquest, en 1923, va guanyar l'italià títol en 350 cc classe, sota el nom de Moto Lub Galliate. L ' 1 de juliol de 1948, a Berna, durant els assajos de l'G. P. de Suïssa, Achille Varzi va morir i un any més tard, el consell de la moto club va decidir el nom del club a Varzi. Però, qui era Achille Varzi? Mítiques curses de conductor tan diferents de les d'avui....
Achille Varzi va néixer el 1904 a Galliate, a la província de Novara, en una rica família d'industrials tèxtils i va començar les carreres de motos amb el seu germà Angelo, però només rarament es troba a si mateix curses sobre dues rodes amb Tazio Nuvolari, el seu futur rival.
En 1928 Varzi decidir tenir cura de curses de cotxes amb un mecànic de Guido Bignami i Nuvolari mateix, la compra d'un Bugatti Typo35, però aviat va ficar la pota cada acord, pot viure amb Nuvolari la forta personalitat.
Afortunadament, Varzi la situació econòmica era tan sòlid que immediatament li va permetre reprendre les curses en un Alfa Romeo P2, fins al punt que Nuvolari es va veure obligat a comprar un de similar en cotxe per a competir al mateix nivell.
Després Varzi es va traslladar a Maserati amb qui en 1930 va guanyar el títol de campió d'Itàlia i en el mateix any es va portar a casa de la Targa Florio, durant cinc anys en mans dels francesos, després d'un dos-camí repte amb Louis Quirón. En el mateix any, però, va perdre les Mille Miglia, la conducció d'un Alfa Romeo, maltractat per Nuvolari que hauria acostat a les rivals amb els fars apagats i overtook ell. És 1931 quan Varzi va decidir tornar a la Bugatti Tipo51 en parella amb Quirón, després de guanyar el francès Gp. En 1933 els dos conductors finalment van trobar cara a cara en el Gp Mònaco, on van ser atacats per la 97 voltes, Nuvolari en la iniciativa per 66 voltes, Varzi per 34, fins a la victòria de la segona, una revenja sobre el Volant Mantuan. En 1935 va ser elegit per Auto de la Unió per a substituir Nuvolari, que va decidir tornar a la Scuderia Ferrari d'Alfa Romeo. Vuit anys més tard, Achille, més ferotge que mai, va tornar a guanyar per dues temporades amb l'Alfa 158 així com demostrar el seu talent a l'Argentina, on es va convertir en un ídol i va fundar l'escuderia Achille Varzi. També descobrir nous talents, primer de tot, que serà un mite: Juan Manuel Fangio. A 44, el cond
