Museirummet ligger inne i en utställningshall av Visconteo-Sforzesco slott Galliate, för att förbättra siffran Achille Varzi, mästare i sportbil och medborgare i galliatese, Herren av ratten "" in i rummet Museum inne i slottet Galliate är en resa i historien.Den stora showen på piloten är en rik samling memorabilia som tillhörde honom, inklusive motorcyklar, porträtt, gåvor, foton, artefakter av hans långa karriär, samlade med kärlek av Motoklubben Achille Varzi.
Moto club var född i Galliate i 1924, på uppdrag av Angelo, Anacleto och Achille Varzi, när den senare, 1923, vann den italienska titeln i 350 cc-klassen under namnet Moto Lub Galliate. Den 1 juli 1948, i Bern, under försöken av G. P. i Schweiz, dog Achille Varzi och ett år senare bestämde sig motoklubbens styrelse för att namnge klubben till Varzi. Men vem var Achille Varzi? Legendarisk racerförare så annorlunda än de i dag....
Achille Varzi föddes 1904 i Galliate, i provinsen Novara i en rik familj av textil industrin och började racing motorcyklar med sin bror Angelo, men bara sällan funnit sig själv racing på två hjul med Tazio Nuvolari, hans framtida rival.
1928 Varzi bestämde sig för att ta hand om bilspel med mekaniker Guido Bignami och Nuvolari själv, köpa en Bugatti Typo35, men snart blåste han varje affär, oförmögen att leva med Nuvolaris starka personlighet.
Lyckligtvis varzis ekonomiska situation var så solid att det omedelbart tillät honom att återuppta racing i en Alfa Romeo P2, till den grad att Nuvolari tvingades köpa en liknande bil för att tävla på samma nivå.
Sedan flyttade Varzi till Maserati med vilken han 1930 vann titeln Italiens mästare och samma år tog han hem Targa Florio, i fem år i fransmännens händer, efter en tvåvägsutmaning med Louis Chiron. Samma år förlorade han dock Mille Miglia, som körde en Alfa Romeo, slagen av Nuvolari som skulle ha kontaktat rivalen med Strålkastare av och övertog honom. Det är 1931 när Varzi bestämde sig för att återvända till Bugatti Tipo51 i par med Chiron, då vinna den franska Gp. 1933 kom de två förarna slutligen ansikte mot ansikte i Monaco Gp, där de attackerades för 97 varv, Nuvolari i ledningen för 66 varv, Varzi för 34, fram till segern för den andra, en rematch på den flygande Mantuan. År 1935 valdes han av Auto Union för att ersätta Nuvolari, som bestämde sig för att återvända till Scuderia Ferrari av Alfa Romeo. Åtta år senare återvände Achille, mer hård än någonsin, för att vinna i två säsonger med Alfa 158 samt demonstrera sin talang i Argentina där han blev en idol och grundade scuderia Achille Varzi. Upptäck också nya talanger, först och främst en som kommer att vara en myt: Juan Manuel Fangio. Vid 44 var föraren tillbaka i Europa för den schweiziska Gp och under praktiken dog han på grund av regn.
