Muzeja Telpa atrodas iekšpusē izstāžu zālē Visconteo-Sforzesco pils Galliate, lai uzlabotu skaitli Achille Varzi, čempions sporta autosporta un pilsoņa galliatese, Kungs stūres rata "" ieejot telpā muzejs iekšpusē pils Galliate ir ceļojums vēsturē.Lielais šovs pilotā ir bagāta piemiņlietu kolekcija, kas viņam piederēja, ieskaitot motociklus, portretus, dāvanas, fotogrāfijas, viņa ilgās karjeras artefaktus, ko ar mīlestību savāca Moto klubs Achille Varzi.
Moto klubs dzimis Galliate 1924. gadā pēc Angelo, Anacleto un Achille Varzi pavēles, kad pēdējais 1923. gadā ieguva Itālijas titulu 350 cc klasē ar nosaukumu Moto Lub Galliate. 1948. gada 1. jūlijā Bernē Šveices GP izmēģinājumu laikā nomira Achille Varzi, un gadu vēlāk moto kluba valde nolēma klubu nosaukt par Varzi. Bet kas bija Achille Varzi? Leģendārais sacīkšu braucējs tik atšķiras no šodienas....
Achille Varzi dzimis 1904. gadā Galliate, Novara provincē, bagātīgā tekstilrūpnieku ģimenē un sāka sacīkšu motociklus ar savu brāli Angelo, bet tikai reti atradās sacīkšu uz diviem riteņiem ar Tazio Nuvolari, viņa nākotnes pretinieku.
1928. gadā Varzi nolēma rūpēties par automašīnu sacīkstēm ar mehāniķi Guido Bignami un pats Nuvolari, pērkot Bugatti Typo35, bet drīz viņš pūta katru darījumu, nespējot dzīvot ar Nuvolari spēcīgo personību.
Par laimi, Varzi finansiālais stāvoklis bija tik stabils, ka tas nekavējoties ļāva viņam atsākt sacīkšu Alfa Romeo P2, līdz brīdim, kad Nuvolari bija spiests iegādāties līdzīgu automašīnu, lai konkurētu tajā pašā līmenī.
Tad Varzi pārcēlās uz Maserati, ar kuru 1930. gadā viņš ieguva Itālijas čempiona titulu, un tajā pašā gadā viņš piecus gadus Franču rokās atveda mājās Targa Florio pēc divvirzienu izaicinājuma ar Louis Chiron. Tajā pašā gadā viņš tomēr zaudēja Mille Miglia, vadot Alfa Romeo, kuru uzvarēja Nuvolari, kurš būtu tuvojies konkurentam ar lukturiem un apsteidza viņu. Tas ir 1931. gads, kad Varzi nolēma atgriezties Bugatti Tipo51 pārī ar Chiron, pēc tam uzvarot Franču Gp. 1933. gadā abi autovadītāji beidzot nonāca aci pret aci Monako Gp, kur viņiem uzbruka 97 apļi, Nuvolari vadībā 66 apļi, Varzi 34, līdz otrās uzvaras, atkārtota spēle lidojošajā Mantuanā. 1935. gadā viņu izvēlējās Auto Union, lai aizstātu Nuvolari,kurš nolēma atgriezties Alfa Romeo Scuderia Ferrari. Astoņus gadus vēlāk, Achille, vairāk sīva nekā jebkad agrāk, atgriezās uzvarēt divas sezonas ar Alfa 158, kā arī demonstrējot savu talantu Argentīnā, kur viņš kļuva par elku un nodibināja scuderia Achille Varzi. Atklājiet arī jaunus talantus, pirmkārt, vienu, kas būs mīts: Juan Manuel Fangio. 44 gadu vecumā autovadītājs atgriezās Eiropā Šveices Gp un prakses laikā lietus dēļ viņš nomira.
