Muzea Pokoj se nachází uvnitř výstavní sál visconti-benátská pevnost-Sforzesco Hrad Galliate, zlepšit postavu Achille Varzi, mistr sportu auto-moto a občan galliatese, Pán volantu""Zadání Místnosti, Muzeum uvnitř Hradu Galliate je výlet do historie.Velká show na pilota, je bohatá sbírka memorabilií, která mu patřila, včetně motocyklů, portrétů, dárků, fotografií, artefaktů jeho dlouhé kariéry, shromážděných s láskou Moto klubem Achille Varzi.
Moto klubu se narodil v Galliate v roce 1924, na příkaz Angelo, Anacleto a Achille Varzi, když druhé, v roce 1923 vyhrál italský titul v 350 ccm třída, pod názvem Moto Lub Galliate. 1. července 1948, v Bernu, v průběhu studie G. P Švýcarska, Achille Varzi zemřela a o rok později rada moto klub rozhodl název klubu Varzi. Ale kdo byl Achille Varzi? Legendární závodní jezdec tak odlišný od těch dnešních....
Achille Varzi se narodil v roce 1904 v Galliate, v provincii Novara, do bohaté rodiny textilních průmyslníků a začal závodní motocykly s jeho bratr Angelo, ale jen zřídka se ocitl závodění na dvou kolech s Tazio Nuvolari, jeho budoucí soupeř.
V roce 1928 Varzi se rozhodl postarat se o závodní auto s mechanikem Guido Bignami a Nuvolari sám, nákup Bugatti Typo35, ale brzy vyhodil každý obchod, schopni žít s Nuvolari je silná osobnost.
Naštěstí, Varzi finanční situace byla tak plná, že to okamžitě mu umožnilo pokračovat v závodění v Alfa Romeo P2, do té míry, že Nuvolari byl nucen koupit podobné auto soutěžit na stejné úrovni.
Pak Varzi se přestěhoval do Maserati, s nímž v roce 1930 získal titul mistra Itálie a ve stejném roce přivezl domů Targa Florio, na pět let v rukou francouzi, po dvou-způsob, jak výzvu s Louis Chiron. Ve stejném roce, nicméně, on ztratil Mille Miglia, řízení Alfa Romeo, poražen Nuvolari, který by se přiblížil soupeře s světla vypnout a předjel ho. Je to rok 1931, kdy se Varzi rozhodl vrátit se na Bugatti Tipo51 ve dvojici s Chironem, poté vyhrál francouzský Gp. V roce 1933 dva řidiči konečně přišel tváří v tvář v Monaco Gp, kde byli napadeni 97 kol, Nuvolari ve vedení na 66 kol, Varzi za 34 let, až do vítězství druhého, odveta na Létání Mantuan. V roce 1935 byl vybrán automobilovým svazem, aby nahradil Nuvolari, který se rozhodl vrátit do Scuderia Ferrari Alfa Romeo. O osm let později, Achille, zuřivější než kdy jindy, se vrátil vyhrát dvě sezóny s Alfa 158, stejně jako prokazující jeho talent v Argentině, kde se stal modlou a založil scuderia Achille Varzi. Objevte také nové talenty, především ten, který bude mýtem: Juan Manuel Fangio. Ve 44 letech byl řidič zpět v Evropě pro švýcarskou Gp a během tréninku kvůli dešti zemřel.
