Muziejaus salė yra viduje Visconteo-Sforzesco pilies Galliate parodų salėje, siekiant pagerinti Achille Varzi, čempionas sporto automobilių ir pilietis galliatese, Vairo valdovas""įėjimas į kambarį muziejus viduje Galliate pilies figūra yra kelionė į istoriją.Didysis piloto pasirodymas yra turtinga jam priklausančių relikvijų kolekcija, įskaitant motociklus, portretus, dovanas, nuotraukas, jo ilgos karjeros artefaktus, kuriuos su meile surinko Moto klubas Achille Varzi.
Moto klubas gimė Galliate 1924 m. Angelo, Anacleto ir Achille Varzi įsakymu, kai pastarasis, 1923 m., laimėjo Italijos titulą 350 cc klasėje, pavadinimu Moto Lub Galiate. 1948 m. liepos 1 d. Berne, Šveicarijos G. P. bandymų metu, mirė Achille Varzi, o po metų moto klubo valdyba nusprendė pavadinti klubą Varzi. Bet kas buvo Achille Varzi? Legendinis lenktynių vairuotojas taip skiriasi nuo šiandienos....
Achille Varzi gimė 1904 m. Galliate, Novaros provincijoje, į turtingą tekstilės pramonininkų šeimą ir pradėjo lenktyniauti motociklais su savo broliu Angelo, bet tik retai atsidūrė lenktynėse dviem ratais su Tazio Nuvolari, jo būsimu varžovu.
1928 m. Varzi nusprendė rūpintis automobilių lenktynėmis su mechaniku Guido Bignami ir pats Nuvolari, nusipirkęs Bugatti Typo35, tačiau netrukus jis susprogdino kiekvieną sandorį, negalėdamas gyventi su Nuvolari stipria asmenybe.
Laimei, "Varzi" finansinė padėtis buvo tokia tvirta, kad ji iš karto leido jam atnaujinti lenktynes "Alfa Romeo P2", iki taško, kad Nuvolari buvo priverstas nusipirkti panašų automobilį, kad galėtų konkuruoti tuo pačiu lygiu.
Tada Varzi persikėlė į Maserati, su kuriuo 1930 m. jis laimėjo Italijos čempiono titulą ir tais pačiais metais jis atnešė namo Targa Florio, penkerius metus prancūzų rankose, po dvikrypčio iššūkio su Louis Chiron. Tačiau tais pačiais metais jis prarado Mille Miglia, vairuodamas "Alfa Romeo", kurį sumušė Nuvolari, kuris būtų priartėjęs prie varžovo su priekiniais žibintais ir aplenkė jį. Tai 1931 m., kai Varzi nusprendė grįžti į Bugatti Tipo51 poroje su Chironu, tada laimėjo Prancūzijos Gp. 1933 m. du vairuotojai pagaliau atėjo akis į akį Monako Gp, kur jie buvo užpulti 97 ratus, Nuvolari pirmauja 66 ratus, Varzi 34, iki Antrojo pergalės, rematch ant plaukiojančio Mantuano. 1935 m. jį pasirinko "Auto Union", kad pakeistų "Nuvolari", kuris nusprendė grįžti į "Alfa Romeo ""Scuderia Ferrari". Po aštuonerių metų, Achille, labiau nei bet kada, grįžo laimėti du sezonus su Alfa 158, taip pat parodyti savo talentą Argentinoje, kur jis tapo stabas ir įkūrė scuderia Achille Varzi. Taip pat atraskite naujus talentus, visų pirma vieną, kuris bus mitas: Juan Manuel Fangio. 44 m. vairuotojas grįžo į Europą Šveicarijos Gp metu, o praktikos metu dėl lietaus jis mirė.
