I 1828 gav Frans I af Bourbon ingeniøren Luigi Giura til opgave at udføre arbejdet. Den 21. februar foretog han en inspektion af Garigliano, der varede syv dage. Bekymringen skyldtes nyhederne fra Frankrig og England: mange lignende broer var pludselig styrtet sammen. Jura havde undersøgt, at for at øge styrken af blødt jern var det nødvendigt med nikkel, som blev produceret på jernværket i Mongiana. De således sammensatte bjælker blev mekanisk stivet ved at trække dem gennem en særlig "astatesa"-maskine, som han selv havde konstrueret.En tung artikel i den engelske avis "The Illustrated London News", som var en afskrækkelse af neapolitanernes arbejde, lød som følger "[Vi er] forvirrede over neapolitanernes design- og konstruktionsfærdigheder og alvorligt bekymrede over de stakkels forsøgspersoners skæbne, som sikkert er ofre for dette forgæves eksperiment udført af tåber, der kun er dikteret af ønsket om at udmærke sig".Det siges, at kong Ferdinand II, der havde efterfulgt sin far Frans, efter protester fra nogle personer med tilknytning til hoffet, udbrød: "Lassate fa 'o guaglione".Den 4. maj 1832 spekulerede den samme engelske avis i, at broen var klar, men at den endnu ikke var blevet afprøvet af frygt for, at den ville styrte sammen. Den 10. maj 1832 dukkede Ferdinand II op foran broens støttetårne i spidsen for to eskadroner af lanserheste og 16 tunge artilleri-vogne fyldt med materialer og ammunition.På trods af de mindre rosenrøde forudsigelser bestod broen den mægtige prøve. Herefter var der velsignelse af biskoppen af Gaeta efterfulgt af folket i procession, og derefter begyndte fyrværkeri, dans og sang i en jublende menneskemængde.
