În 1828, Francisc I de Bourbon l-a însărcinat pe inginerul Luigi Giura să efectueze lucrările. La 21 februarie, acesta a efectuat o inspecție pe Garigliano care a durat șapte zile. Această îngrijorare a pornit de la știrile din Franța și Anglia: multe poduri similare se prăbușiseră brusc. Jura a cercetat că, pentru a crește rezistența fierului moale, acesta avea nevoie de nichel, care era produs în uzina siderurgică Mongiana. Grinzile astfel compuse au fost rigidizate mecanic prin tragere printr-o mașină specială "astatesa" proiectată de el însuși.Descurajând munca napoletanilor a apărut un articol greu de citit în ziarul englez The Illustrated London News, care suna astfel "[Avem] perplexități cu privire la abilitățile de proiectare și de construcție ale napolitanilor și îngrijorări grave cu privire la soarta bieților subiecți, victime sigure ale acestui experiment zadarnic al unor nebuni dictați doar de dorința de a excela".Se spune că, în fața protestelor unor persoane legate de curte, regele Ferdinand al II-lea, care i-a succedat tatălui său Francisc, a exclamat: "Lassate fa 'o guaglione".La 4 mai 1832, același ziar englezesc specula că podul era gata, dar că nu fusese încă testat de teama prăbușirii sale sigure. La 10 mai 1832, Ferdinand al II-lea a apărut în fața turnurilor de susținere a podului, în fruntea a două escadroane de lăncieri de cai și a 16 vagoane de artilerie grea, pline de materiale și muniții.În ciuda previziunilor mai puțin roz, podul a trecut puternicul test. După aceea a avut loc binecuvântarea de către episcopul de Gaeta, urmat de popor în procesiune, iar apoi au început focurile de artificii, dansurile și cântecele într-o mulțime jubilantă.
