Il Rove Tunnel (Tunnel du Rove) è un tunnel canale situato nel sud della Francia, vicino a Marsiglia. Il tunnel è stato costruito per collegare l'arrondissement di Marsiglia al Étang de Berre nel dipartimento delle Bouches-du-Rhône, consentendo il trasporto via acqua evitando il Mar Mediterraneo e dirigendosi verso il fiume Rodano attraverso il più ampio Canal de Marseille au Rhône. Con una lunghezza di 7.120 metri, il Rove Tunnel è la galleria canalizzata più lunga del mondo.
Il tunnel del Rove rappresentava la sezione più impegnativa del Canal de Marseille au Rhône, una via navigabile che collegava Marsiglia al fiume Rodano. Questo canale ha una lunghezza totale di 81 chilometri.
Il tunnel inizia nei pressi del villaggio di Le Rove e fornisce un passaggio a livello del mare attraverso il massiccio di Chaîne de l'Estaque, raggiungendo un'altitudine massima di 278 metri. Il tunnel è largo 22 metri, alto 11,4 metri e lungo 7.120 metri. La profondità dell'acqua all'interno è di 4 metri. Attualmente, il Rove Tunnel è chiuso al transito ferroviario.
La costruzione del tunnel del Rove fu una grande impresa di ingegneria. I lavori sotterranei iniziarono nel 1910, con martelli pneumatici ad aria compressa che rompevano la roccia. I lavori si svolsero contemporaneamente da sud e da nord, con l'aggiunta di un tunnel di ventilazione. Durante la costruzione, emersero delle difficoltà dovute all'infiltrazione d'acqua, nonostante gli studi geologici iniziali non avessero rilevato alcuna falda acquifera. I lavori furono accelerati dopo lo scoppio della prima guerra mondiale nel 1914.
Il 19 febbraio 1916, il tappo centrale che separava le sezioni nord e sud, situato a 4.710 metri dal portale sud, fu rimosso con l'esplosione di dinamite. Il 7 maggio 1916, il ministro dei Lavori Pubblici Marcel Sembat inaugurò ufficialmente il Tunnel du Rove insieme ai primi due portali di Port-de-Bouc. Dopo diversi ritardi, l'intero canale fu finalmente aperto al traffico il 25 aprile 1927.
Tuttavia, nel 1963, il tunnel fu chiuso a causa di un crollo parziale. Da allora, il Rove Tunnel non è stato più utilizzato per il transito ferroviario.
Nonostante la sua chiusura, il Rove Tunnel rimane un'espressione notevole dell'ingegneria civile e un testimone della storia del trasporto fluviale nella regione. La sua lunghezza e la sua costruzione complessa rappresentano un'impresa significativa nel campo
