Múzejná miestnosť sa nachádza vo výstavnej sieni hradu Visconteo-Sforzesco v Galliate, na zvýšenie postavy Achille Varziho, šampióna športového motorizmu a občana galiatese, Pána volantu "" vstup do múzea miestnosti vo vnútri hradu Galliate je výlet v histórii.Veľká show na pilota, je bohatá zbierka memorabílií, ktoré patrili k nemu, vrátane motocyklov, portréty, darčeky, fotografie, artefakty z jeho dlhej kariéry, zhromaždené s láskou Moto Club Achille Varzi.
Moto club sa narodil v Galliate v roku 1924 na príkaz Angelo, Anacleto a Achille Varzi, keď v roku 1923 získal taliansky titul v triede 350 cc, pod názvom Moto Lub Galliate. 1. Júla 1948 v Berne počas skúšok G. P. Švajčiarska Achille Varzi zomrel a o rok neskôr sa rada Moto klubu rozhodla pomenovať klub Varzi. Ale kto bol Achille Varzi? Legendárny pretekár tak odlišný od dnešných....
Achille Varzi sa narodil v roku 1904 v Galliate v provincii Novara do bohatej rodiny textilných priemyselníkov a začal so svojím bratom Angelom pretekať na motocykloch, ale len zriedka sa ocitol na dvoch kolesách s jeho budúcim súperom Tazio Nuvolari.
V roku 1928 sa Varzi rozhodol postarať sa o automobilové preteky s mechanikom Guidom Bignami a samotným Nuvolari, kúpil Bugatti Typo35, ale čoskoro vyhodil každú dohodu a nemohol žiť so silnou osobnosťou Nuvolariho.
Našťastie Varziho finančná situácia bola taká pevná, že mu okamžite umožnila pokračovať v pretekaní v Alfa Romeo P2 do tej miery, že Nuvolari bol nútený kúpiť si podobné auto, aby mohol súťažiť na rovnakej úrovni.
Potom sa Varzi presťahoval do Maserati, s ktorým v roku 1930 získal titul majstra Talianska av tom istom roku priniesol domov Targa Florio, päť rokov v rukách Francúzov, po obojsmernej výzve s Louisom Chironom. V tom istom roku však stratil Mille Miglia, riadil Alfa Romeo, porazený Nuvolari, ktorý by sa priblížil k súperovi s vypnutými svetlometmi a predbehol ho. V roku 1931 sa Varzi rozhodol vrátiť sa do Bugatti Tipo51 v páre s Chironom a potom vyhral francúzskeho Gp. V roku 1933 sa obaja vodiči konečne stretli tvárou v tvár v Monaku Gp, kde boli napadnutí na 97 kôl, Nuvolari v čele na 66 kôl, Varzi na 34, až do víťazstva druhého, rematch na lietajúcom Mantuan. V roku 1935 ho vybrala automobilová Únia, aby nahradila Nuvolariho, ktorý sa rozhodol vrátiť do Scuderia Ferrari Alfa Romeo. O osem rokov neskôr sa Achille, tvrdší ako kedykoľvek predtým, vrátil na dve sezóny s Alfa 158, ako aj preukázal svoj talent v Argentíne, kde sa stal idolom a založil scuderia Achille Varzi. Objavte tiež nové talenty, predovšetkým tie, ktoré budú mýtom: Juan Manuel Fangio. V 44 rokoch bol vodič späť v Európe pre Švajčiarsky Gp a počas tréningu kvôli dažďu zomrel.
