Muzeul Cameră este situată în interiorul o sală de expoziție de Visconteo-Castelul Sforzesco din Galliate, pentru a spori cifra de Achille Varzi, campion de automobilism sportiv și cetățean de galliatese, Domnul de la volan""Intrarea în Sala de Muzeu în interiorul Castelului din Galliate este o călătorie în istorie.Spectacolul mare pe pilot, este o bogată colecție de memorabilii care i-au aparținut, inclusiv Motociclete, portrete, cadouri, fotografii, artefacte ale carierei sale lungi, colectate cu dragoste de Clubul Moto Achille Varzi.
Clubul moto s-a născut la Galliate în 1924, la cererea lui Angelo, Anacleto și Achille Varzi, când acesta din urmă, în 1923, a câștigat titlul Italian la clasa 350 cc, sub numele Moto lub Galliate. La 1 iulie 1948, la Berna, în timpul proceselor G. P. din Elveția, Achille Varzi a murit și un an mai târziu Consiliul clubului moto a decis să numească clubul la Varzi. Dar cine a fost Achille Varzi? Legendarul șofer de curse atât de diferite de cele de astăzi....
Achille Varzi s-a născut în 1904 la Galliate, în provincia Novara, într-o familie bogată de industriași textili și a început să concureze motociclete cu fratele său Angelo, dar rareori s-a trezit să concureze pe două roți cu Tazio Nuvolari, viitorul său rival.
În 1928 Varzi a decis să aibă grijă de cursele de mașini cu mecanicul Guido Bignami și Nuvolari însuși, cumpărând un Bugatti Typo35, dar în curând a suflat fiecare afacere, incapabil să trăiască cu personalitatea puternică a lui Nuvolari.
Din fericire, situația financiară a lui Varzi a fost atât de solidă încât i-a permis imediat să reia cursele într-un Alfa Romeo P2, până în punctul în care Nuvolari a fost obligat să cumpere o mașină similară pentru a concura la același nivel.
Apoi Varzi s-a mutat la Maserati cu care în 1930 a câștigat titlul de campion al Italiei și în același an a adus acasă Targa Florio, timp de cinci ani în mâinile francezilor, după o provocare cu două sensuri cu Louis Chiron. În același an, însă, a pierdut Mille Miglia, conducând un Alfa Romeo, bătut de Nuvolari, care s-ar fi apropiat de rival cu farurile stinse și l-ar fi depășit. Este 1931 când Varzi a decis să se întoarcă la Bugatti Tipo51 în pereche cu Chiron, câștigând apoi GP-ul francez. În 1933, cei doi șoferi au ajuns în cele din urmă față în față în Monaco Gp, unde au fost atacați pentru 97 de tururi, Nuvolari în frunte pentru 66 de tururi, Varzi pentru 34, până la victoria celui de-al doilea, o revanșă pe Mantuan zburător. În 1935 a fost ales de Auto Union pentru a înlocui Nuvolari, care a decis să se întoarcă la Scuderia Ferrari din Alfa Romeo. Opt ani mai târziu, Achille, mai feroce ca niciodată, a revenit să câștige două sezoane cu Alfa 158, precum și să-și demonstreze talentul în Argentina, unde a devenit idol și a fondat scuderia Achille Varzi. Descoperiți, de asemenea, noi talente, în primul rând unul care va fi un mit: Juan Manuel Fangio. La 44 de ani, șoferul s-a întors în Europa pentru Gp elveț
