Dhoma E Muzeumit është vendosur brenda një salle ekspozitash Të Kështjellës Viskonteo-Sforzesko Të Galiatit, për të rritur figurën e Akil Varzit, kampion i motorrave sportive dhe shtetas i galiates, Zoti i rrotës drejtuese"Që Hyn në Muzeun e Dhomës brenda Kështjellës Së Galiatit është një udhëtim në histori.Shfaqja e madhe tek piloti, është një koleksion i pasur memorabilish që i përkisnin atij, duke përfshirë motoçikletat, portretet, dhuratat, fotografitë, artifaktet e karrierës së tij të gjatë, mbledhur me dashuri nga Klubi Moto Akili Varzi.
Klubi moto u lind në Galiate më 1924, me rastin E Anxhelo, Anakleto dhe Akil Varzi, kur i fundit, më 1923, fitoi titullin Italian në klasën 350 cc, nën Emrin Moto Lub Galliate. Më 1 korrik, 1948, Në Bern, gjatë gjyqeve Të G. P. Të Zvicrës, Akil Varzi vdiq dhe një vit më pas bordi i klubit të motos vendosi të emërojë klubin Në Varzi. Por kush ishte Akili Varzi? Shofer legjendar garash kaq ndryshe nga ato të sotmes....
Akil Varzi lindi më 1904 në Galiatë, në krahinën E Novarës, në një familje të pasur industrialistësh tekstile dhe filloi garat me motoçiklistët e vëllait Të tij Angelo, por rrallë e gjeti veten duke garuar me dy rrota me Tazio Nuvolari, rivalin e tij të ardhshëm.
Në 1928 Varzi vendosi të kujdeset për garën e makinave Me mekanikun Guido Bignami dhe Nuvolari vetë, duke blerë Një Bugatti Tipo35, por së shpejti ai prishi çdo marrëveshje, i paaftë të jetonte me personalitetin e fortë të Nuvolarit.
Për fat të mirë, gjendja financiare E Varzit ishte aq e fortë sa e lejoi atë menjëherë të riniste garën në Një Alfa Romeo P2, deri në pikën kur Nuvolari u detyrua të blinte një makinë të ngjashme për të konkurruar në të njëjtin nivel.
Pastaj Varzi lëvizi në Maserati me të cilin më 1930 ai fitoi titullin e kampionit Të Italisë dhe në të njëjtin vit ai solli Në shtëpi Targa Florio, për pesë vjet në duart e francezëve, pas një sfide me dy drejtime me Luis Çiron. Në të njëjtin vit, megjithatë, ai humbi Miljen E Milias, duke ngarë Një Alfa Romeo, të mundur nga Nuvolari që do t'i kishte afruar kundërshtarit me dritë dhe do ta kishte marrë atë. Ky është viti 1931 kur Varzi vendosi të kthehet Në Bugatti Tipo51 në çift me Çiron, pastaj të fitojë Gp franceze. Në 1933 të dy shoferët u përballën më së fundi me Gp Në Monako ku u sulmuan për 97 xhiro, Nuvolari në krye të 66 xhirove, Varzi për 34 vjeç, deri në fitoren e së dytës, një ndeshje kthimi në Mantuanin Fluturues. Më 1935 ai u zgjodh nga Auto Union për të zëvendësuar Nuvolarin, i cili vendosi të kthehet në Ferrarin E Skuderisë Të Alfa Romeos. Tetë vjet më pas, Akili, më i ashpër se kurrë, u kthye për të fituar për dy sezone me Alfa 158 si dhe për të demonstruar talentin e tij në Argjentinë ku u bë një idhull dhe themeloi skuderia Akil Varzi. Gjithashtu zbulo talente të reja, së pari një mit: Huan Manuel Fang. Në moshën 44 vjeçare, shoferi ishte kthyer në Evropë për Gp Zvicerane dhe gjatë praktikës, për shkak të shiut, ai vdiq.
