Падняўшыся з Пистойя ў бок Апенін, у месцах пласціны, дарога скончана ў 1778 вялікім герцагам Леапольда назад праз месца, у народзе вядомы як 'халодная даліна, і з розумам: гэта на самай справе больш халодныя навакольныя з-за яго спецыфічнай канструкцыі. Гэтая асаблівасць была выкарыстаная з пачатку васемнаццатага стагоддзя для вытворчасці "натуральнага лёду" (вызначэнне, якое, на самай справе, пачаў распаўсюджвацца толькі пазней, з увядзеннем хімічных метадаў для стварэння холаду), і стала вельмі актуальным па меры таго, як дарога была завершана, а затым чыгунка. У залатыя часы лёд гэтай даліны даходзіў да Рыма, у спецыяльных вагонах, абліцаваных металам: вытворчасць, пачатае ў пачатку XVII стагоддзя, працягвалася да саракавых гадоў XX стагоддзя. Самы важны ледавік да нашых дзён-гэта Мадоннина, бачная з вуліцы і наведвальная па запыце з гідам. Канструкцыя, якая выкарыстоўвае цеплавую інэрцыю лёду, пакрытага тоўстым пластом каштанавых лісця, гарантавала захаванне да таго часу, пакуль яна не была перамешчаная трыма адтулінамі, размешчанымі на розных узроўнях, на транспартным сродку, каб затым прадавацца ў гарадах ніжэй па плыні. Для таго, каб запоўніць ледавік, як Мадонна мы хацелі тры 'возера': штучны сажалка выглядам павінна было быць зроблена марозіва і падзялілі ў тры разы.
