La gare de Mediopadana HS est l'une des principales gares à grande vitesse du nord de l'Italie, la seule en ligne entre Milan et Bologne et avec un trafic de passagers en constante augmentation (plus de 2000 par jour en 2016, source : RFI). Parallèle à l'autoroute A1, l'autoroute la plus fréquentée d'Italie, c'est l'une des œuvres architecturales les plus visitées d'Europe, conçue par Santiago Calatrava dans le cadre d'un projet plus vaste de réaménagement de Reggio Emilia qui comprend également les trois ponts et la sortie d'autoroute. Il s'agit d'une structure de toit à portique en acier qui recouvre le viaduc, composé de 13 portiques différents qui alternent en générant une forme rappelant une succession de vagues en mouvement. Selon le front, les vagues alternent entre elles en phase ou en opposition de phase, générant un front calme et un front plus mouvementé. Le projet comporte deux niveaux : le niveau inférieur, accessible de l'extérieur, qui abrite les services propres à la gare, et le niveau supérieur pour les voies. La toiture près des quais latéraux, conçue pour protéger les passagers, prévoit un remplissage entre les portails en acier, distants d'environ un mètre, en panneaux de verre laminé. Quatre escaliers mécaniques de chaque côté relient les deux niveaux. Deux ascenseurs panoramiques ont été aménagés dans la zone centrale. L'œuvre a une longueur de 480 mètres, une largeur maximale de 50 mètres et une hauteur moyenne de 20 mètres. Dans la zone située devant la gare, il y a un grand parking d'échange.
