Top of the World
Era anul 1866 când domnul Francesco Di Marzo, conform legendei, a văzut doi ciobani dând foc la o piatră.Evenimentul neobișnuit i-a distras atenția de la plimbarea sa plăcută de domn de provincie.La Francesco, sângele de antreprenor a fost stârnit atât de vederea cât și de mirosul acelui fenomen straniu: sulf!După ce a coborât de pe cal, a devenit conștient de zăcământul, aproape ieșit la suprafață, pe care râul așteptase cu răbdare milioane de ani pentru a i-l dezvălui, ronțăind străvechiul fund de mare în care se afla comoara.Era un om ager și hotărât și și-a imaginat o mină care deținea o "micca", - așa cum o numesc minerii, în italiană se numește ganga -, adică o piatră galben-cenușie formată din sulf, gips și argilă.Astfel, de-a lungul anilor, la Tufo, familia Di Marzo a promovat nu doar dezvoltarea industrială, ci și numeroase inițiative sociale, cum ar fi cinematograful, grădinița, societatea muncitorilor, și odată cu acestea s-a născut o nouă conștiință a drepturilor și îndatoririlor, a simțului civic și a faptului de a fi un organism social; cu primele structuri școlare, oamenii au învățat și au ieșit din izolarea culturală și socială.a mina de sulf se află pe malul drept al râului Sabato, o zonă foarte diferită din punct de vedere geologic față de malul stâng din apropiere.Pe această parte se află gresii, bălți datorate acțiunii râurilor și câteva blocuri de tuf datorate activității vulcanice străvechi; pe cealaltă parte se află masivul calcaros al Apeninilor ridicat deasupra mării străvechi.Zona de exploatare este extrem de îngustă, aproape ca și cum miliarde de organisme marine ar fi ales un fiord pentru viața și moartea lor: milenii și milenii de organisme în descompunere au derivat sulf, după un model chimic-organic complicat, cu reduceri progresive din substanțele cele mai complexe. Situl este aproape echidistant între orașele Avellino și Benevento, iar prezența râului (cândva semi-navigabil, de când au fost aduse primele mașini prin el) a avut patru consecințemineritul a fost avantajat de eroziunea seculară provocată de apă, care a dus la aflorirea minereului în partea superioară a dealului, ceea ce nu numai că a favorizat descoperirea acestuia, dar a făcut ca primele lucrări de extracție a minereului să se desfășoare în aer liber;posibilitatea de a folosi râul și afluenții ca forță de muncă; permeabilitatea drumurilor antice și preromane (via Antiqua Maior).posibilitatea de a exploata panta ușoară pentru a dota situl cu o cale ferată care să deservească activitatea minieră. De fapt, linia de cale ferată a fost contractată în 1881, după lungi lupte parlamentare, de către onorabilul Donato Di Marzo.Cultura țărănească a fost întotdeauna prezentă în munca din mine, până la punctul de a numi "recoltă" cantitatea de sulf extrasă într-o anumită perioadă de lucru, care se încheia în general în jurul lunii iunie a fiecărui an cu vânzarea produsului rafinat. În plus, așa cum era firesc, fiecare își aducea cu sine "know-how-ul" personal din activitatea anterioară, contribuind astfel la îmbunătățirea efectivă, din interior, a organizării fabricii în lumina experienței lor.Cu alte cuvinte, aceștia și-au transferat măiestria în fabrică.Un exemplu tangibil în acest sens a fost fabrica de prelucrare a sulfului legată de mina Tufo și cunoscută pe bună dreptate sub numele de "fabrica-grădină": era înconjurată de verdeață și complet integrată în mediul înconjurător; între zidurile sale existau copaci și grădini care făceau munca mai puțin grea și aerul mai respirabil.Era o structură complet autosuficientă, o adevărată citadelă în care lucrau tâmplari, fierari, mecanici, sacagii și electricieni.Sacii plini erau apoi cântăriți și transportați, la început pe umeri sau pe cap, în căruțe trase de cai, "traìni", care veneau din provinciile învecinate și din Puglia; mai târziu, produsul a fost transportat pe calea ferată și apoi cu primele vehicule motorizate; calea ferată încă mai leagă Tufo și Altavilla de Avellino, Benevento, Napoli și Salerno.Inițial, piața era reprezentată de localitățile din jurul orașului Tufo, iar apoi s-a extins considerabil, acoperind o zonă care includea întreaga Campanie.Începutul anilor 1900 și calea ferată au marcat o îmbunătățire a personalului și, prin urmare, o creștere considerabilă a producției, ale cărei beneficii au fost însă complet neutralizate de costurile tot mai mari rezultate din adâncimea săpăturilor.Cu toate acestea, piața s-a extins, iar sulful a fost solicitat mai ales pentru combaterea dăunătorilor și a bolilor viței de vie.Perioada de după cel de-al Doilea Război Mondial, pe lângă apărarea sindicală și aplicarea contractelor de muncă moderne, a adus cu sine germenii crizei, deoarece exista o concurență din partea sulfului american, care era extras la costuri competitive. Apoi, din motive de poluare, rafinăriile de petrol au fost obligate să extragă sulf, care, fiind un produs secundar al rafinării petrolului, se obținea la costuri foarte mici și astfel concurența a început să fie nesustenabilă.Începând cu 1966, criza a început să se facă simțită și, încetul cu încetul, deși mina încă mai putea fi exploatată, munca a început să fie redusă și, pentru a nu concedia pe nimeni, producția a scăzut treptat; pe măsură ce personalul ieșea la pensie, acesta nu era înlocuit.Minele din Tufo au rămas active până la începutul anilor 1960, iar exploatarea a continuat până în 1972. Mina a angajat aproape trei sute de muncitori atunci când funcționa la capacitate maximă; treptat, numărul angajaților a scăzut la șaptezeci, iar în 1983 a fost închisă cu șapte muncitori.
