Sajarah pasamuwan Madonna del Ponte raket banget karo kreteg, utawa luwih saka kreteg sing dibangun.Konstruksi ing jembatan Diocletian saka pidato pisanan - pisanan sing didedikasikan kanggo Maria Santissima del Ponte lan banjur menyang Santa Maria delle Grazie - sing ditindakake dening warga ing taun 1389, dadi perlu kanggo njaga patung kuno, sing ditemokake ing span. saka jembatan sawise lindhu 1088. Tradhisi sing durung dikonfirmasi nyatakake yen patung Madonna sing duwe anak saka abad kaping 8 lan karya Bizantium, lan wis didhelikake ing jembatan kasebut kanggo nglindhungi saka nesu iconoclastic sing. Luwih-luwih, kaya sing dilapurake dening sejarawan Antinori, kapel kuna mung ana gambar sing dicet saka Perawan, lan patung terracotta saiki diwiwiti ing pungkasan abad kaping 14.Oratory pisanan, sing ngadeg ing Kapel Sakramen Mahakudus saiki, ngemot patung Madonna sing diapit dening tokoh rolas rasul. Saben panggonan iki, antarane tokoh full-dhadha, dijaluk completion saka artefak Marian, Originally setengah dhadha. ekspansi sukses saka oratory, perlu ing ngisor iki nomer akeh saka setya sing nguripake kanggo Madonna del Ponte éntuk graces copious, mimpin ing fase sukses kanggo construction saka Basilika ing wangun saiki, kang njupuk Panggonan ing pungkasan abad kaping wolulas, ing proyek dening arsitek Eugenio Micchittelli, sawise demolition bangunan agama liyane, pasamuwan Santissima Annunziata, katedral pisanan kutha sawise degdegan Lanciano pisanan minangka uskup (1515) lan banjur minangka archiepiscopal (1562). .Fasad, sing karyane diwiwiti ing 1819, ora tau rampung. Nduweni forepart sing kasusun saka portico telung cahya, karo kolom surmounted dening balustrade teras. Masonry kasebut ana ing bata sing katon, lan minangka salah sawijining conto paling apik babagan aplikasi terracotta ing urutan arsitektur.Menara lonceng papat lantai (kalebu sing saiki ana ing njero lemah amarga mundhak lan leveling alun-alun) dibangun antara taun 1610 lan 1640, dening Tommaso Sotardo saka Milan.Intervensi konsolidasi ing struktur kasebut ditindakake ing taun 1942-43 lan, luwih anyar, ing periode saka 1985 nganti 1996, sajrone penutupan sawise kedadeyan seismik.
